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Ferrium S53

 Ferrium S53是20世(shi)紀(ji)末由美國(guo)(guo)Qust Tak公(gong)司基于計算的(de)材料(liao)設計技(ji)術研發出的(de)一種(zhong)馬氏(shi)體沉淀硬化不銹鋼，Carpenter技(ji)術公(gong)司提供產品，用(yong)(yong)(yong)以滿足美國(guo)(guo)航母艦載(zai)機(ji)用(yong)(yong)(yong)的(de)高(gao)強(qiang)、高(gao)韌且在(zai)海洋大氣(qi)環境下使用(yong)(yong)(yong)的(de)超高(gao)強(qiang)度不銹鋼。航母艦載(zai)機(ji)關鍵結(jie)構件常用(yong)(yong)(yong)300M、Aermet 100等(deng)(deng)超高(gao)強(qiang)度鋼制(zhi)作，但這類鋼很(hen)容(rong)易受腐蝕，都必須采(cai)用(yong)(yong)(yong)嚴重(zhong)危害(hai)環境且費用(yong)(yong)(yong)昂貴的(de)氰化鍍鎘工藝，還需長期維修(xiu)，而(er)Ferrium S53的(de)力(li)學性(xing)能等(deng)(deng)于或(huo)優(you)于傳(chuan)統的(de)超高(gao)強(qiang)度鋼，如300M和(he)SISI4340（表9.63），且耐蝕性(xing)能顯著高(gao)于300M和(he)SISI4340。

 Ferrium S53 鋼(gang)(gang)采用(yong)雙真空冶煉，以保持高的純潔(jie)度。該鋼(gang)(gang)一般使用(yong)精鍛(duan)機開(kai)坯，部件則使用(yong)模鍛(duan)成(cheng)形。

 Ferrium S53鋼(gang)的熱處理(li)工藝采用真(zhen)空淬(cui)火(huo)和(he)真(zhen)空回火(huo)以防(fang)止表面脫碳(tan)，推薦的淬(cui)火(huo)加熱溫(wen)(wen)度為（1085±15）℃，保溫(wen)(wen)時(shi)間(jian)為1h，在油中淬(cui)火(huo)，冷(leng)至(zhi)室溫(wen)(wen)后(hou)進行-73℃或(huo)更低(di)溫(wen)(wen)度的冷(leng)處理(li)，時(shi)間(jian)為1～3h，冷(leng)處理(li)后(hou)在空氣中回溫(wen)(wen)至(zhi)室溫(wen)(wen)，目的是(shi)使(shi)馬氏體盡可能轉(zhuan)變完全。實際上經過上述處理(li)后(hou)，鋼(gang)中仍存在少量殘余奧氏體，然后(hou)回火(huo)2次。

 Ferrium S53鋼的二次強化主要依靠回火時析出與基體共格的納米級M₂C型碳化物，這主要依靠鉬、鎢、釩含量的合理設計；鈷和鎳的含量可以控制Ms點的溫度，使鋼在淬火后獲得盡可能多的高位錯密度的板條馬氏體組織。

 第一次的回火溫度為500℃（3h），油中冷卻，再在-73℃或更低溫度進行冷處理，時間為1～3h，冷處理后在空氣中回溫至室溫。回火過程中在430℃以上開始析出強化相M₂C型碳化物，強度和硬度在回火溫度為490℃左右達到峰值。在回火過程中殘余奧氏體逐漸分解和減少并轉化為細小的薄膜狀，在490℃以上開始，逆轉變奧氏體薄膜在馬氏體板條間形成，更高溫度回火時將出現M₂₃C₆型碳化物，鋼的強度下降。第二次回火的目的是使組織穩定，回火溫度為482℃（12h），在空氣中冷卻。

 Ferrium S53鋼不但有高的強度和韌性，其疲勞性能和缺口疲勞性能也優于300M鋼。該鋼的成分設計可使其在腐蝕環境下生成結構為尖晶石的鈍態氧化膜中富集盡可能多的鉻，析出的M2C型碳化物的尺寸應小于鈍化膜的厚度。Ferri-um S53鋼在海水和海洋大氣中具有高的耐蝕性和耐應力腐蝕性能，其耐蝕性能相當于15-5PH H900鋼。

 Ferrium S53鋼已用于包括飛機起(qi)落架在內的(de)多(duo)種重要部件(jian)。