世界造船業向中國的迅猛轉移及國內造船業的快速發展，帶動了船用不銹鋼需求的迅速增長。國內不銹鋼企業研發和生產的耐腐蝕、高強度、耐低溫、大厚度、耐疲勞不銹鋼(gang)材料，廣泛應用于大型和特殊性能船舶制造及海上石油開采和海水淡化工程建設。

  殷瓦(wa)合金(jin)(jin)，是一(yi)種鎳鐵合金(jin)(jin)，其成分為鎳36％、鐵63.8％、碳0.2％，它的(de)熱膨脹系數極(ji)低，能在很寬(kuan)的(de)溫(wen)度范圍內保持固定長度。

  在(zai)LNG海(hai)上運輸(shu)行業，船(chuan)是連接天然氣液化(hua)(hua)廠和(he)(he)LNG接收站(zhan)的重要(yao)工具(ju)，必須(xu)能在(zai)常溫、常壓下(xia)安全運輸(shu)-163℃液化(hua)(hua)天然氣。貨艙維護系(xi)統是LNG船(chuan)的核心，主(zhu)要(yao)由絕(jue)熱(re)絕(jue)緣(yuan)層(ceng)和(he)(he)殷瓦合金保(bao)護膜組成(cheng)。由于(yu)殷瓦合金具(ju)有特殊(shu)的物理性能和(he)(he)化(hua)(hua)學(xue)成(cheng)分，其熱(re)膨脹系(xi)數接近于(yu)零，疲勞(lao)性能和(he)(he)沖擊性能均十分優越，是最適(shi)合運輸(shu)和(he)(he)儲存(cun)LNG的金屬材(cai)料，但長期被國外企業壟(long)斷。

  寶鋼開發了(le)LNG船(chuan)用(yong)殷瓦(wa)合(he)金(jin)帶(dai)材的特殊制(zhi)造工藝，在全球范(fan)圍內率先(xian)成(cheng)功研(yan)制(zhi)出厚度0.5～3.0毫(hao)米、寬度1000毫(hao)米以(yi)上(shang)、單(dan)重20噸(dun)的LNG船(chuan)用(yong)殷瓦(wa)合(he)金(jin)冷軋帶(dai)材，各(ge)項性能均(jun)滿足LNG船(chuan)用(yong)維護系統要(yao)求。

  2017年9月18日(ri)，法國GTT公(gong)司為(wei)寶鋼(gang)(gang)(gang)特鋼(gang)(gang)(gang)現場頒發了(le)認證證書(shu)，中國船(chuan)(chuan)級社也同時在現場為(wei)寶鋼(gang)(gang)(gang)特鋼(gang)(gang)(gang)頒發了(le)LNG船(chuan)(chuan)用(yong)殷瓦合金(jin)板帶(dai)認證通過證書(shu)。隨后，英國勞(lao)氏船(chuan)(chuan)級社（LR）也向寶鋼(gang)(gang)(gang)特鋼(gang)(gang)(gang)頒發了(le)Ni36帶(dai)材認證證書(shu)。寶鋼(gang)(gang)(gang)特鋼(gang)(gang)(gang)成為(wei)我國首家拿下(xia)三(san)家世界級權威機構認證的(de)LNG船(chuan)(chuan)用(yong)Ni36 LNG供應商，這意味著寶鋼(gang)(gang)(gang)特鋼(gang)(gang)(gang)向著該高端材料(liao)在我國LNG船(chuan)(chuan)的(de)實船(chuan)(chuan)運(yun)用(yong)又邁進了(le)一大步。寶鋼(gang)(gang)(gang)特鋼(gang)(gang)(gang)在LNG船(chuan)(chuan)用(yong)殷瓦合金(jin)國產化(hua)工程(cheng)中取得了(le)重大突破，使我國成為(wei)全球具(ju)有薄膜型(xing)LNG船(chuan)(chuan)用(yong)殷瓦合金(jin)供貨能力的(de)國家。

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