隨(sui)著全(quan)球環境問題的(de)日益突出(chu)，汽(qi)(qi)車尾(wei)(wei)(wei)氣(qi)(qi)(qi)排(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)給環境帶來的(de)危(wei)害越(yue)來越(yue)引(yin)起廣(guang)泛重(zhong)視。國(guo)(guo)際上從20世紀70年(nian)(nian)(nian)代(dai)起，就針(zhen)對(dui)(dui)汽(qi)(qi)車尾(wei)(wei)(wei)氣(qi)(qi)(qi)排(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)提(ti)出(chu)了(le)(le)嚴格的(de)強制(zhi)措施。在(zai)道(dao)(dao)路／非(fei)道(dao)(dao)路汽(qi)(qi)車尾(wei)(wei)(wei)氣(qi)(qi)(qi)排(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)法(fa)規(gui)升級更新過程中，歐盟（EU）國(guo)(guo)家發(fa)展較(jiao)快(kuai)(kuai)，先后發(fa)布(bu)了(le)(le)歐I到歐VI排(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)標準(zhun)。2013年(nian)(nian)(nian)頒布(bu)的(de)歐VI標準(zhun)，是目前全(quan)球最(zui)嚴格的(de)汽(qi)(qi)車排(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)法(fa)規(gui)之一。我國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車尾(wei)(wei)(wei)氣(qi)(qi)(qi)排(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)法(fa)規(gui)制(zhi)定(ding)較(jiao)晚，但能夠緊隨(sui)歐盟步(bu)伐，積極承擔國(guo)(guo)際義務(wu)。從2001年(nian)(nian)(nian)至2020年(nian)(nian)(nian)，國(guo)(guo)內道(dao)(dao)路／非(fei)道(dao)(dao)路排(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)法(fa)規(gui)已(yi)經(jing)(jing)歷六個階段(duan)的(de)跨(kua)越(yue)發(fa)展，迭代(dai)頻率加快(kuai)(kuai)。我國(guo)(guo)兼(jian)顧地(di)域大、區域發(fa)展不平衡的(de)經(jing)(jing)濟特點，因(yin)地(di)制(zhi)宜，階段(duan)性實(shi)施標準(zhun)。2016年(nian)(nian)(nian)4月率先在(zai)東部沿海11省主要大城市執行更嚴格“國(guo)(guo)五(wu)(wu)”標準(zhun)。2018年(nian)(nian)(nian)1月始，已(yi)在(zai)全(quan)國(guo)(guo)范圍(wei)內執行“國(guo)(guo)五(wu)(wu)”標準(zhun)，隨(sui)后“國(guo)(guo)六”標準(zhun)于(yu)2020年(nian)(nian)(nian)實(shi)施，“國(guo)(guo)六”標準(zhun)對(dui)(dui)機動(dong)車尾(wei)(wei)(wei)氣(qi)(qi)(qi)排(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)提(ti)出(chu)更高要求，進一步(bu)降低尾(wei)(wei)(wei)氣(qi)(qi)(qi)污染物限值。
汽(qi)車(che)(che)尾氣(qi)主要產(chan)生(sheng)于發動(dong)機，并通過排(pai)氣(qi)歧管(guan)(guan)、總換熱管(guan)(guan)、前置管(guan)(guan)、撓性管(guan)(guan)、催化(hua)器、中心管(guan)(guan)、消(xiao)(xiao)聲器和(he)(he)尾管(guan)(guan)排(pai)出。汽(qi)車(che)(che)排(pai)氣(qi)管(guan)(guan)道幾乎縱(zong)貫(guan)(guan)前端(duan)發動(dong)機到車(che)(che)尾整個底盤，溫(wen)度從高達1000℃一路減(jian)低至約100℃，這條(tiao)縱(zong)貫(guan)(guan)線好比從地球(qiu)的赤道延伸到南(nan)北極(ji)，如圖3-4-2所示(shi)。熱端(duan)的排(pai)氣(qi)歧管(guan)(guan)和(he)(he)前置管(guan)(guan)，所處(chu)環(huan)境溫(wen)度可達700～1000℃，對材(cai)料的耐高溫(wen)性能要求(qiu)較高；汽(qi)車(che)(che)尾氣(qi)中的水(shui)分在消(xiao)(xiao)音器部(bu)(bu)位冷卻(que)凝(ning)結產(chan)生(sheng)冷凝(ning)液，其(qi)中含有氯離子、硫離子等(deng)，對排(pai)氣(qi)系統部(bu)(bu)件(jian)腐蝕嚴重(zhong)，這部(bu)(bu)分（冷端(duan)）零部(bu)(bu)件(jian)對材(cai)料的抗腐蝕性能要求(qiu)較高。
在汽車輕量化及日益嚴格的尾氣排放標準背景下，傳統排氣系統用鑄鐵和鍍鋁碳鋼材料已經不能滿足溫度不斷提高的排氣系統要求。目前排氣系統用不銹鋼主要為鐵素體和奧氏體不銹(xiu)鋼兩大類，約占轎車整車不銹鋼總用量的50％～60％。鐵素體不銹鋼的熱膨脹系數小，熱導率高，加熱冷卻交變時，耐高溫性能好，同時抗點腐蝕性良好；而且與奧氏體不銹鋼相比，具有更好的耐氯化物、應力腐蝕和晶間腐蝕性能，使其在汽車排氣管上受到青睞。目前鐵素體不銹鋼在排氣系統不銹鋼中已占80％以上，而歐洲、美國、日本汽車廠商幾乎全部使用超純鐵素體不銹鋼用于排氣系統零部件制造，產品牌號主要是409L、436L。得益于各國在汽車尾氣限制中采用了強制性措施，汽車用不銹鋼成為不銹鋼發展最快的領域之一。
我(wo)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)排(pai)氣系統用(yong)(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)過去(qu)長期依(yi)靠進口。為(wei)滿(man)足(zu)我(wo)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)工業發(fa)展(zhan)和“國(guo)五”排(pai)放標準要求，國(guo)內(nei)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)企業不(bu)斷加大排(pai)氣系統不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)開發(fa)力度，充分考(kao)慮了(le)(le)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)冶(ye)煉、冷(leng)／熱(re)(re)成(cheng)型、焊(han)接、耐(nai)(nai)(nai)(nai)腐蝕等(deng)因素，不(bu)斷提高(gao)(gao)耐(nai)(nai)(nai)(nai)熱(re)(re)性、抗氧化(hua)性、高(gao)(gao)溫(wen)強度、抗震(zhen)性和抗熱(re)(re)疲勞性，已(yi)逐漸積(ji)淀下(xia)先進技術和豐(feng)富經驗，大大縮小了(le)(le)與歐美發(fa)達(da)國(guo)家的(de)(de)(de)差距，其發(fa)展(zhan)模式符合質(zhi)優價廉(lian)、輕(qing)量(liang)化(hua)和長壽命的(de)(de)(de)理念(nian)。寶鋼(gang)(gang)(gang)、太鋼(gang)(gang)(gang)也相繼研(yan)發(fa)成(cheng)功了(le)(le)耐(nai)(nai)(nai)(nai)高(gao)(gao)溫(wen)、耐(nai)(nai)(nai)(nai)腐蝕、高(gao)(gao)成(cheng)型性的(de)(de)(de)超純鐵素體不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)材(cai)料，應用(yong)(yong)(yong)于汽(qi)(qi)車(che)排(pai)氣凈化(hua)裝置(zhi)，滿(man)足(zu)了(le)(le)發(fa)動(dong)機高(gao)(gao)溫(wen)燃燒對排(pai)氣材(cai)料的(de)(de)(de)要求，有害氣體排(pai)放減少90％以(yi)上、壽命延長2倍以(yi)上，助力節能(neng)環保。國(guo)產汽(qi)(qi)車(che)排(pai)氣管用(yong)(yong)(yong)系列不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)材(cai)料替代了(le)(le)進口材(cai)料，成(cheng)功應用(yong)(yong)(yong)于奔馳、大眾、通(tong)用(yong)(yong)(yong)、福特、豐(feng)田(tian)等(deng)世界知名品(pin)牌(pai)，還應用(yong)(yong)(yong)于一汽(qi)(qi)、長城、奇瑞等(deng)國(guo)內(nei)自主品(pin)牌(pai)，為(wei)汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)輕(qing)量(liang)、節能(neng)、環保提供了(le)(le)關(guan)鍵材(cai)料支持。
和其他(ta)高端材(cai)料(liao)(liao)的(de)(de)國(guo)產(chan)化(hua)(hua)進程相似，我(wo)國(guo)汽車(che)用(yong)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)的(de)(de)國(guo)產(chan)化(hua)(hua)也是始(shi)于(yu)進口(kou)材(cai)料(liao)(liao)的(de)(de)消化(hua)(hua)吸收，國(guo)內鋼(gang)鐵企業經(jing)歷了多年的(de)(de)技術攻(gong)關。汽車(che)用(yong)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)的(de)(de)國(guo)產(chan)化(hua)(hua)離不(bu)開產(chan)業鏈(lian)的(de)(de)協同，通(tong)過發揮品牌汽車(che)頭雁的(de)(de)影響帶(dai)動作用(yong)，共同推進我(wo)國(guo)汽車(che)專用(yong)超純鐵素體(ti)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)的(de)(de)認證和應用(yong)推廣之路。
從2006年起，太鋼著手研發汽車排氣系統用不銹鋼材料。經過幾年的攻關，開發成功生產排氣系統用不銹鋼材料，并形成了包括SUH409L、429、439M、441等在內的系列牌號，不同的牌號根據其特點被應用到排氣管的不同部位，打破了國外在該領域的壟斷，填補了國內空白。太鋼生產的汽車排氣系統用超純鐵素體不銹鋼材料具有良好的高溫強度、抗蠕變性、熱疲勞性、耐高溫氧化性和耐蝕性，一方面，有效減輕了汽車的自重，減少了燃油消耗和污染物排放；同時，擴大了不銹鋼材料在汽車行業的使用量，有效節約了鋼材消耗，節約了寶貴資源。太鋼汽車排氣管用系列不銹鋼材料替代了進口材料，成為奔馳、大眾、通用、福特、豐田等世界知名企業的材料供應商，還應用于一汽、長城、奇瑞等國內自主品牌企業，為汽車的輕量、節能、環保提供了關鍵材料支持。
從2005年初開始，寶鋼聯合國內主要零部件制造企業及汽車主機廠，啟動汽車專用超純鐵(tie)素體(ti)不銹鋼(gang)系列產品的研發及國產化應用工作。同步啟動與國內主要合資主機廠和國際知名汽車零部件廠開展汽車用不銹鋼的認證及國產化替代。
2006年，由中信金(jin)屬、寶鋼(gang)、太鋼(gang)、北京科技(ji)大學、鋼(gang)鐵研究總院及一汽(qi)集團(tuan)等聯(lian)合(he)成立了“439M不銹鋼(gang)國(guo)產化”六方工(gong)作組(zu)，發揮產業(ye)鏈協同(tong)作用(yong)，推進(jin)產品國(guo)產化。寶鋼(gang)還與上(shang)海(hai)通用(yong)汽(qi)車(che)泛亞技(ji)術中心及天納(na)克公司(si)以(yi)聯(lian)合(he)開(kai)發團(tuan)隊模式啟動排(pai)氣系(xi)(xi)統(tong)系(xi)(xi)列不銹鋼(gang)的(de)國(guo)產化，共同(tong)努力打破進(jin)口不銹鋼(gang)材獨占汽(qi)車(che)排(pai)氣系(xi)(xi)統(tong)領域的(de)神話，努力實現(xian)(xian)國(guo)產不銹鋼(gang)在上(shang)海(hai)通用(yong)全系(xi)(xi)列車(che)型(xing)排(pai)氣系(xi)(xi)統(tong)上(shang)的(de)應用(yong)，實現(xian)(xian)多方共贏。
2007年，寶鋼(gang)汽車不(bu)銹鋼(gang)系列產品SUH409L、B409M、B439M、B436L、B441、B425等實現全(quan)工序穩定生(sheng)產制造(zao)，與進(jin)口同(tong)類產品對標分(fen)析，基本達到了進(jin)口同(tong)類產品質量(liang)。產品率先通(tong)過佛吉(ji)亞(ya)及天(tian)納 克的技術認證(zheng)。
2008年，寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)實(shi)現部分鐵(tie)素體不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)在(zai)上(shang)海通(tong)用(yong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)的(de)認(ren)證(zheng)(zheng)并(bing)批量(liang)應用(yong)。在(zai)通(tong)用(yong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)認(ren)證(zheng)(zheng)推進同(tong)期，寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)啟動三大日系(xi)(xi)(xi)(xi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)及(ji)(ji)奔(ben)馳、寶(bao)馬汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)排氣系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)認(ren)證(zheng)(zheng)工作，經過(guo)三年時間多批次的(de)認(ren)證(zheng)(zheng)評價(jia)，寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)于2011年成為國內(nei)第一家(jia)完(wan)成通(tong)用(yong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)、奔(ben)馳、寶(bao)馬及(ji)(ji)三大日系(xi)(xi)(xi)(xi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)排氣系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)用(yong)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)認(ren)證(zheng)(zheng)的(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)鐵(tie)企業，實(shi)現歐美日等主要合資(zi)品牌汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)專用(yong)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)全(quan)面國產(chan)化，部分產(chan)品性(xing)能優于進口(kou)同(tong)類(lei)產(chan)品。寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)與(yu)上(shang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)通(tong)用(yong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)針(zhen)對寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)進行了全(quan)面的(de)涉及(ji)(ji)材料及(ji)(ji)加工的(de)認(ren)證(zheng)(zheng)與(yu)評價(jia)。在(zai)此基(ji)礎上(shang)，形(xing)成了通(tong)用(yong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)針(zhen)對寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)用(yong)鐵(tie)素體不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)全(quan)球技術標準《排氣裝置用(yong)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)》（STMA 029-2011），寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)技術標準納人通(tong)用(yong)全(quan)球供貨標準體系(xi)(xi)(xi)(xi)。
寶(bao)鋼汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)系(xi)(xi)統用不銹(xiu)鋼的(de)(de)國(guo)(guo)產(chan)化替代(dai)根據(ju)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)用戶的(de)(de)使用特(te)點(dian)(dian)和需求特(te)點(dian)(dian)，圍(wei)繞(rao)著兩(liang)條主(zhu)(zhu)線推進汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)系(xi)(xi)統用不銹(xiu)鋼的(de)(de)國(guo)(guo)產(chan)化進程，第一(yi)條主(zhu)(zhu)線是(shi)重(zhong)(zhong)點(dian)(dian)聚(ju)焦汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)主(zhu)(zhu)機廠(chang)(chang)(chang)，以(yi)項目合作的(de)(de)方式和主(zhu)(zhu)機廠(chang)(chang)(chang)從(cong)上(shang)至下推動零部件(jian)廠(chang)(chang)(chang)的(de)(de)材(cai)料國(guo)(guo)產(chan)化工作，并(bing)力求在(zai)主(zhu)(zhu)機廠(chang)(chang)(chang)車(che)(che)型設計之(zhi)初就能(neng)夠參(can)與對排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)系(xi)(xi)統的(de)(de)選(xuan)材(cai)設計之(zhi)中，和主(zhu)(zhu)機廠(chang)(chang)(chang)同步發展，不斷滿足主(zhu)(zhu)機廠(chang)(chang)(chang)變化的(de)(de)需求。第二條主(zhu)(zhu)線則是(shi)重(zhong)(zhong)點(dian)(dian)聚(ju)焦具備(bei)自主(zhu)(zhu)設計能(neng)力并(bing)占據(ju)較(jiao)大(da)市場份額的(de)(de)一(yi)級(ji)排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)系(xi)(xi)統總成(cheng)廠(chang)(chang)(chang)，通過排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)系(xi)(xi)統總成(cheng)廠(chang)(chang)(chang)推進其上(shang)游主(zhu)(zhu)機廠(chang)(chang)(chang)的(de)(de)進口替代(dai)，并(bing)借(jie)助(zhu)一(yi)級(ji)總成(cheng)廠(chang)(chang)(chang)實現產(chan)品(pin)出口，進入(ru)海外市場。
目前，我國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)排氣(qi)系(xi)統(tong)用不銹鋼已經(jing)(jing)實現了產(chan)品系(xi)列化。根(gen)據(ju)汽(qi)(qi)車(che)(che)排氣(qi)系(xi)統(tong)零部件因所處環境不同，以及(ji)對材(cai)料的(de)性能要求各(ge)不相(xiang)同（見表3-4-1），國(guo)(guo)內企(qi)業(ye)推(tui)薦(jian)使用相(xiang)應(ying)的(de)鋼種(zhong)。目前針對汽(qi)(qi)車(che)(che)排氣(qi)系(xi)統(tong)所采用的(de)低(di)鉻和(he)中鉻鐵素體不銹鋼，寶(bao)鋼已經(jing)(jing)完(wan)成了超純(chun)鐵素體不銹鋼8個鋼種(zhong)如(ru)SUH409L、B409M、B429、B432L、B436L、B439M、B441及(ji)B444M2等批量工業(ye)化生(sheng)產(chan)，并在歐美日及(ji)自主品牌汽(qi)(qi)車(che)(che)中得到廣泛應(ying)用。
為實(shi)(shi)現產(chan)(chan)業鏈高效協同(tong)推進(jin)新(xin)技術、新(xin)工(gong)藝(yi)、新(xin)產(chan)(chan)品的(de)(de)(de)(de)(de)開發應用(yong)(yong)，國內鋼(gang)企與汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)主機(ji)(ji)廠(chang)、零部件(jian)總成廠(chang)及(ji)高校通(tong)過建(jian)(jian)立聯(lian)合(he)(he)(he)實(shi)(shi)驗(yan)(yan)室，利用(yong)(yong)各自的(de)(de)(de)(de)(de)優勢共同(tong)推動(dong)(dong)超(chao)(chao)純鐵(tie)素(su)體(ti)(ti)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)材料的(de)(de)(de)(de)(de)開發、產(chan)(chan)品性能評(ping)(ping)價(jia)、評(ping)(ping)價(jia)方法(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)建(jian)(jian)立和(he)產(chan)(chan)業化(hua)(hua)快(kuai)速應用(yong)(yong)。目前已(yi)建(jian)(jian)立的(de)(de)(de)(de)(de)聯(lian)合(he)(he)(he)實(shi)(shi)驗(yan)(yan)室有(you)“寶(bao)(bao)(bao)鋼(gang)-埃貝赫(he)-上海(hai)大學(xue)”聯(lian)合(he)(he)(he)實(shi)(shi)驗(yan)(yan)室、“寶(bao)(bao)(bao)鋼(gang)-通(tong)用(yong)(yong)-天納克”聯(lian)合(he)(he)(he)實(shi)(shi)驗(yan)(yan)室和(he)“寶(bao)(bao)(bao)鋼(gang)-吉(ji)利汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)”聯(lian)合(he)(he)(he)實(shi)(shi)驗(yan)(yan)室。上海(hai)大學(xue)針對(dui)超(chao)(chao)純鐵(tie)素(su)體(ti)(ti)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)腐(fu)蝕(shi)環境建(jian)(jian)立了專(zhuan)有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)尾氣(qi)(qi)腐(fu)蝕(shi)和(he)尿(niao)素(su)腐(fu)蝕(shi)評(ping)(ping)價(jia)方法(fa)，試驗(yan)(yan)結果獲得用(yong)(yong)戶的(de)(de)(de)(de)(de)高度(du)認可。同(tong)時，利用(yong)(yong)寶(bao)(bao)(bao)鋼(gang)與科技部的(de)(de)(de)(de)(de)鋼(gang)鐵(tie)聯(lian)合(he)(he)(he)基(ji)金平(ping)臺，推進(jin)寶(bao)(bao)(bao)鋼(gang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)排(pai)氣(qi)(qi)系統用(yong)(yong)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)失效機(ji)(ji)理及(ji)合(he)(he)(he)金化(hua)(hua)機(ji)(ji)理研究(jiu)，分別于2012年(nian)及(ji)2018年(nian)推出(chu)兩個(ge)鋼(gang)鐵(tie)聯(lian)合(he)(he)(he)基(ji)金重(zhong)點(dian)項(xiang)目“汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)排(pai)氣(qi)(qi)系統用(yong)(yong)超(chao)(chao)純鐵(tie)素(su)體(ti)(ti)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)高溫(wen)疲勞行為和(he)冷凝液腐(fu)蝕(shi)機(ji)(ji)理研究(jiu)”和(he)“新(xin)一(yi)代汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)用(yong)(yong)耐高溫(wen)鐵(tie)素(su)體(ti)(ti)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)合(he)(he)(he)金化(hua)(hua)機(ji)(ji)理及(ji)關鍵性能研究(jiu)”，利用(yong)(yong)高校研究(jiu)資源發揮(hui)產(chan)(chan)學(xue)研用(yong)(yong)一(yi)體(ti)(ti)化(hua)(hua)優勢，強(qiang)化(hua)(hua)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)排(pai)氣(qi)(qi)系統專(zhuan)用(yong)(yong)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)合(he)(he)(he)金化(hua)(hua)及(ji)腐(fu)蝕(shi)失效機(ji)(ji)理研究(jiu)，對(dui)推動(dong)(dong)我國在該(gai)領域的(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)(chan)品開發及(ji)應用(yong)(yong)發揮(hui)了重(zhong)要作用(yong)(yong)。
鑒于我(wo)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)排氣用(yong)不(bu)銹鋼(gang)產品的開發及(ji)國(guo)產化認證，并在國(guo)內主(zhu)要合資主(zhu)機廠及(ji)國(guo)際(ji)知名零部件公司大批量(liang)應用(yong)，為引導用(yong)戶合理(li)、正確地選材(cai)，滿足市(shi)場需求，促進(jin)國(guo)產化應用(yong)，寶鋼(gang)于2012年完(wan)成起草上海市(shi)企業標準《汽(qi)(qi)車(che)排氣系(xi)統用(yong)冷軋鐵素(su)體不(bu)銹鋼(gang)鋼(gang)板及(ji)鋼(gang)帶》（Q／BQB 4403-2012）。在此(ci)基礎上，六方聯合攻關組(zu)經(jing)廣(guang)泛交流研討后形成了(le)中國(guo)汽(qi)(qi)車(che)工程學會技術規范(fan)《汽(qi)(qi)車(che)用(yong)冷軋鐵素(su)體不(bu)銹鋼(gang)鋼(gang)板及(ji)鋼(gang)帶》。
2015年，在冶(ye)金(jin)(jin)工(gong)業信(xin)息(xi)(xi)標準(zhun)(zhun)研究(jiu)院(yuan)組織下，寶鋼不(bu)銹(xiu)鋼有(you)限公(gong)司、冶(ye)金(jin)(jin)工(gong)業信(xin)息(xi)(xi)標準(zhun)(zhun)研究(jiu)院(yuan)、寧波寶新不(bu)銹(xiu)鋼有(you)限公(gong)司共(gong)同主(zhu)持起草了汽(qi)(qi)(qi)車(che)排(pai)氣系統國(guo)家(jia)標準(zhun)(zhun)《汽(qi)(qi)(qi)車(che)排(pai)氣系統用(yong)冷軋鐵素體不(bu)銹(xiu)鋼鋼板(ban)及鋼帶》（GB／T 32796-2016）。該(gai)標準(zhun)(zhun)的執行，為中國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)排(pai)氣系統不(bu)銹(xiu)鋼選材提(ti)供了選材依(yi)據，并進一步推進了國(guo)產(chan)化汽(qi)(qi)(qi)車(che)出口。
寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)汽車排(pai)氣(qi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)專(zhuan)(zhuan)用高性能(neng)節(jie)鎳超(chao)(chao)純(chun)鐵(tie)素體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)系(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)產(chan)(chan)品(pin)(pin)源于寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)汽車團隊的(de)自(zi)主(zhu)設計開(kai)發(fa)，產(chan)(chan)品(pin)(pin)性能(neng)國(guo)(guo)(guo)內(nei)領先，達到國(guo)(guo)(guo)際先進水(shui)平。以(yi)寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)汽車排(pai)氣(qi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)專(zhuan)(zhuan)用系(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)為主(zhu)的(de)系(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)鐵(tie)素體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)產(chan)(chan)品(pin)(pin)開(kai)發(fa)及應(ying)(ying)用還獲(huo)(huo)(huo)得“2018年(nian)度中(zhong)國(guo)(guo)(guo)鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)工業(ye)產(chan)(chan)品(pin)(pin)開(kai)發(fa)市(shi)(shi)場開(kai)拓獎(jiang)(jiang)”。相關技(ji)術還先后(hou)獲(huo)(huo)(huo)得寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)集(ji)團重(zhong)大技(ji)術創新(xin)成果一(yi)等(deng)(deng)獎(jiang)(jiang)、冶金科學技(ji)術獎(jiang)(jiang)二等(deng)(deng)獎(jiang)(jiang)、中(zhong)國(guo)(guo)(guo)優秀發(fa)明專(zhuan)(zhuan)利(li)(li)獎(jiang)(jiang)、第26屆上海市(shi)(shi)發(fa)明專(zhuan)(zhuan)利(li)(li)金獎(jiang)(jiang)等(deng)(deng)。開(kai)發(fa)的(de)系(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)汽車專(zhuan)(zhuan)用不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)累計受理(li)發(fa)明專(zhuan)(zhuan)利(li)(li)超(chao)(chao)過20項(xiang)，50％以(yi)上獲(huo)(huo)(huo)得授(shou)權，其(qi)中(zhong)B436L不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)還獲(huo)(huo)(huo)得了(le)(le)2014年(nian)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)利(li)(li)優秀獎(jiang)(jiang)。發(fa)表包(bao)括SCI論(lun)文、國(guo)(guo)(guo)際會議論(lun)文等(deng)(deng)幾(ji)十篇。寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)成為國(guo)(guo)(guo)內(nei)第一(yi)家(jia)覆蓋三大日系(xi)(xi)(xi)(xi)、寶(bao)馬及大眾(zhong)等(deng)(deng)歐系(xi)(xi)(xi)(xi)、通(tong)用等(deng)(deng)美系(xi)(xi)(xi)(xi)汽車和自(zi)主(zhu)品(pin)(pin)牌供(gong)應(ying)(ying)商，市(shi)(shi)場占有(you)率(lv)最高時(shi)期達到45％，年(nian)銷量達到18萬噸，年(nian)效益(yi)超(chao)(chao)過4億元。寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)汽車排(pai)氣(qi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)用不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)國(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)化(hua)積極支撐了(le)(le)國(guo)(guo)(guo)內(nei)汽車行業(ye)的(de)快速發(fa)展，同(tong)時(shi)，寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)系(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)產(chan)(chan)品(pin)(pin)替代(dai)進口也為汽車主(zhu)機(ji)廠降(jiang)低了(le)(le)材料成本(ben)，為國(guo)(guo)(guo)家(jia)節(jie)省了(le)(le)大量的(de)外匯，實現(xian)了(le)(le)企業(ye)、行業(ye)、社會的(de)多贏。同(tong)時(shi)，汽車專(zhuan)(zhuan)用超(chao)(chao)純(chun)鐵(tie)素體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)開(kai)發(fa)及市(shi)(shi)場化(hua)推(tui)廣(guang)也為其(qi)他(ta)超(chao)(chao)純(chun)鐵(tie)素體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)產(chan)(chan)品(pin)(pin)的(de)開(kai)發(fa)及應(ying)(ying)用提供(gong)了(le)(le)可借鑒的(de)技(ji)術，推(tui)動了(le)(le)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)超(chao)(chao)純(chun)鐵(tie)素體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)在建筑、家(jia)電、制品(pin)(pin)等(deng)(deng)行業(ye)的(de)快速推(tui)廣(guang)應(ying)(ying)用。
至德鋼業，我們根(gen)據您(nin)的(de)實際需求，給出參考建議(yi)，為(wei)您(nin)提供高性價比的(de)不銹鋼管道及配件。
