鐵路車輛先前是用鋼材制造再經涂裝而成。從1960年開始，東急高速鐵路車輛引進了巴陶公司技術，開始研制不銹鋼材車輛。隨后車輛制造廠又開始研制鋁材車輛。從此，鋼材、不銹(xiu)鋼常常和鋁材在鐵路車輛方面駕駛競爭。

  過(guo)去，鋼材(cai)制造(zao)的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)組(zu)裝后，經熱(re)矯正和(he)(he)整體(ti)涂(tu)(tu)裝而(er)制成產品(pin)。涂(tu)(tu)裝時，顏色(se)區分(fen)工作簡(jian)單可行。但車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)重(zhong)量(liang)(liang)(liang)和(he)(he)涂(tu)(tu)裝維修費(fei)用是(shi)(shi)一個(ge)問題；鋁(lv)材(cai)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)輕量(liang)(liang)(liang)化是(shi)(shi)其優點，可以(yi)使(shi)用鋁(lv)材(cai)原色(se)或經涂(tu)(tu)裝兩種方式制作；不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼材(cai)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)在與鋁(lv)材(cai)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)進行競(jing)爭的(de)(de)過(guo)程中(zhong)，為(wei)(wei)減輕車(che)(che)(che)(che)(che)體(ti)重(zhong)量(liang)(liang)(liang)，采用硬(ying)(ying)質材(cai)料（靈活地利(li)用了不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼的(de)(de)加工硬(ying)(ying)化特性），確(que)立了薄板化車(che)(che)(che)(che)(che)體(ti)制造(zao)技術，使(shi)車(che)(che)(che)(che)(che)體(ti)重(zhong)量(liang)(liang)(liang)接近于(yu)鋁(lv)材(cai)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)重(zhong)量(liang)(liang)(liang)。于(yu)是(shi)(shi)，日本鐵(tie)(tie)路公(gong)司的(de)(de)近郊列車(che)(che)(che)(che)(che)，全部更換為(wei)(wei)不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)。不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼制造(zao)的(de)(de)鐵(tie)(tie)路車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)外觀(guan)和(he)(he)車(che)(che)(che)(che)(che)體(ti)結構如下(xia)圖。所謂(wei)硬(ying)(ying)質材(cai)料是(shi)(shi)指使(shi)用301或301L不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼通過(guo)調質軋制而(er)提(ti)高強度的(de)(de)材(cai)料，這是(shi)(shi)巧妙地利(li)用了奧氏體(ti)系(xi)列不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼容易引(yin)起加工硬(ying)(ying)化的(de)(de)特性。

  地鐵用(yong)車(che)(che)(che)輛也存在與鋁(lv)(lv)制(zhi)車(che)(che)(che)輛進行(xing)(xing)(xing)競爭的(de)問題，如新干線那樣的(de)高速列(lie)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)廂，其(qi)(qi)密封性(xing)很重(zhong)要的(de)，與不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)車(che)(che)(che)輛的(de)接合部分采(cai)用(yong)點(dian)焊(han)(han)方式相(xiang)比，鋁(lv)(lv)制(zhi)車(che)(che)(che)輛能夠(gou)使用(yong)長尺寸擠(ji)壓出(chu)來的(de)型材(cai)，以滾焊(han)(han)方式進行(xing)(xing)(xing)焊(han)(han)接，因其(qi)(qi)密封性(xing)優越而被采(cai)用(yong)。然后近(jin)(jin)年(nian)來，實行(xing)(xing)(xing)了按(an)車(che)(che)(che)輛類(lei)別(bie)區分用(yong)材(cai)，長距離(li)行(xing)(xing)(xing)駛車(che)(che)(che)輛或特(te)殊車(che)(che)(che)輛采(cai)用(yong)鋼(gang)(gang)材(cai)制(zhi)造(zao)，近(jin)(jin)郊(jiao)行(xing)(xing)(xing)駛車(che)(che)(che)輛為(wei)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)材(cai)制(zhi)造(zao)，高速行(xing)(xing)(xing)駛車(che)(che)(che)輛以鋁(lv)(lv)材(cai)制(zhi)造(zao)，而地鐵行(xing)(xing)(xing)駛車(che)(che)(che)輛為(wei)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)制(zhi)造(zao)或鋁(lv)(lv)材(cai)制(zhi)造(zao)。在海(hai)外(wai)長距離(li)行(xing)(xing)(xing)駛的(de)車(che)(che)(che)輛或地鐵車(che)(che)(che)輛幾(ji)乎全部都是(shi)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)制(zhi)造(zao)。日本出(chu)口這種車(che)(che)(che)輛，供應海(hai)外(wai)需求。不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)協會分別(bie)對用(yong)鋼(gang)(gang)材(cai)、鋁(lv)(lv)材(cai)以及不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)材(cai)制(zhi)造(zao)的(de)車(che)(che)(che)輛進行(xing)(xing)(xing)了LCC使用(yong)周期成本進行(xing)(xing)(xing)評(ping)價(jia)。評(ping)價(jia)結果表(biao)明：不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)車(che)(che)(che)輛因不(bu)需維修保養而處于優勢。