作為汽車裝飾用零部件，從很早以前就使用不銹鋼。海外汽車標準，日本則照搬采用，鋼種為SUS434不銹鋼，窗框幾乎都是經過BA級的精致拋光的表面加工。汽車裝飾用板由裝飾用板的專業加工廠供應的商品，不是從煉鋼開始流水線式的直接生產出不銹鋼產品，而是從不銹鋼生產廠購進熱軋不銹鋼卷，再經過冷軋，扎成所需板材。
第一次變革是在1980年，由于原料鉬的(de)價格飛(fei)漲，汽車制(zhi)造廠和不(bu)銹鋼生產廠合作(zuo)進(jin)行開發(fa)節鉬的(de)不(bu)銹鋼種，確立了作(zuo)為汽車裝飾材料所(suo)使用的(de)新鋼種。只有采取(qu)這種聯合生產開發(fa)的(de)方式(shi)，才能滿足汽車制(zhi)造廠的(de)需(xu)求。完全照搬國外的(de)汽(qi)車(che)標準開發信鋼(gang)種花費時(shi)間太多(duo)。而單(dan)純(chun)在(zai)實驗(yan)室將(jiang)其(qi)成分(fen)優(you)選配合試做樣(yang)品，借(jie)助(zhu)腐(fu)蝕試驗(yan)，直(zhi)到進(jin)行(xing)(xing)評價，雖然說簡單(dan)，但(dan)實際設(she)備制造出(chu)成分(fen)系列(lie)化不銹鋼(gang)，在(zai)日本各地對實際樣(yang)品進(jin)行(xing)(xing)大(da)氣暴(bao)(bao)露(lu)試驗(yan)評價數據，得不到汽(qi)車(che)制造廠的(de)承(cheng)認(ren)，材料就(jiu)不能被采(cai)用。因為大(da)氣暴(bao)(bao)露(lu)試驗(yan)需(xu)要很長時(shi)間，汽(qi)車(che)裝飾用材料的(de)不銹鋼(gang)耐腐(fu)蝕性(xing)評價，時(shi)間花費是關鍵。
但是，期間開發(fa)的SUS430J1L不銹(xiu)鋼向大型(xing)建筑物屋(wu)頂用不銹(xiu)鋼發(fa)展，決定以高耐腐蝕(shi)性鐵(tie)素(su)體系列不銹(xiu)鋼為(wei)基礎是正確的。事實(shi)證明，日本(ben)各地環境(jing)都有(you)所(suo)差別，鹿兒島(dao)縣的櫻島(dao)地區因為(wei)火山灰塵彌散在大氣中，對腐蝕(shi)環境(jing)就(jiu)會有(you)很大的影響。第二次變革是汽車外觀色調設計方(fang)面趨向流行黑色裝飾(shi)外表。因為采用(yong)了透明的樹脂薄膜(mo)，不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)材料僅作為材。因次對其強(qiang)度和(he)耐腐(fu)蝕性的要求，主要是在(zai)材料的斷面部分，所以(yi)(yi)可以(yi)(yi)采用(yong)耐腐(fu)蝕性低一級的SUS430不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)。
汽車(che)上(shang)所使用(yong)(yong)的(de)(de)制(zhi)動(dong)器(qi)無論(lun)是(shi)(shi)盤式(shi)(shi)制(zhi)動(dong)器(qi)或是(shi)(shi)圓筒式(shi)(shi)制(zhi)動(dong)器(qi)都是(shi)(shi)使用(yong)(yong)高碳鋼(gang)，但(dan)作為(wei)摩(mo)托車(che)上(shang)所使用(yong)(yong)的(de)(de)盤式(shi)(shi)制(zhi)動(dong)器(qi)，從表面外觀(guan)性(xing)看，還(huan)是(shi)(shi)使用(yong)(yong)不(bu)銹鋼(gang)為(wei)宜。使用(yong)(yong)不(bu)銹鋼(gang)的(de)(de)研(yan)討(tao)始于1970年代(dai)，與汽車(che)排氣系(xi)統(tong)零部件的(de)(de)不(bu)銹鋼(gang)化，幾(ji)乎同(tong)時(shi)進行。首先是(shi)(shi)在大型(xing)摩(mo)托車(che)上(shang)使用(yong)(yong)，然后向其他車(che)種(zhong)擴(kuo)展。創(chuang)意性(xing)對外觀(guan)零部件是(shi)(shi)很(hen)重要的(de)(de)，但(dan)作為(wei)盤式(shi)(shi)制(zhi)動(dong)器(qi)的(de)(de)功能來講，必須是(shi)(shi)高硬度才(cai)行。先是(shi)(shi)使用(yong)(yong)馬(ma)氏體系(xi)列不(bu)銹鋼(gang)的(de)(de)材料SUS410和SUS420J2進行淬(cui)火、回(hui)火處理后使用(yong)(yong)。這種(zhong)處理方式(shi)(shi)其耐腐蝕性(xing)略微(wei)差一些，后來開發了省略回(hui)火的(de)(de)新型(xing)材料。
使用(yong)盤(pan)式制(zhi)(zhi)動器進行制(zhi)(zhi)動時，由于圓盤(pan)受(shou)摩擦(ca)而(er)發熱(re)引起硬(ying)度降低(di)，為此要求材(cai)料(liao)具有超過500℃的高(gao)耐(nai)(nai)熱(re)性和(he)硬(ying)度在(zai)(zai)30-40HRC之間。在(zai)(zai)KFE制(zhi)(zhi)鋼，以(yi)馬氏體系列不(bu)銹鋼SUS410為基礎(chu)，用(yong)碳和(he)氮控制(zhi)(zhi)硬(ying)度，提高(gao)錳(meng)含量，開發出盤(pan)式制(zhi)(zhi)動器用(yong)材(cai)料(liao)JFE410DB。工藝上只(zhi)是(shi)進行淬火，形成(cheng)了(le)一種韌性和(he)耐(nai)(nai)磨損(sun)性優良，而(er)且在(zai)(zai)耐(nai)(nai)熱(re)性方面超過500℃其(qi)硬(ying)度亦不(bu)降低(di)的一種很(hen)好材(cai)料(liao)。
伴隨摩(mo)托車(che)功能(neng)日趨強(qiang)化(hua)，應對制(zhi)動(dong)器(qi)(qi)(qi)制(zhi)動(dong)時發熱(re)，應使(shi)剎(cha)車(che)盤(pan)(pan)材(cai)料(liao)有細(xi)微的碳氮化(hua)合物析出。為此(ci)開發耐熱(re)性超(chao)過550℃的JFE410DB-ER鋼(gang)(gang)種。日新(xin)制(zhi)鋼(gang)(gang)公司已(yi)使(shi)圓盤(pan)(pan)式制(zhi)動(dong)器(qi)(qi)(qi)用(yong)料(liao)NSS410M4產品化(hua)了。圓盤(pan)(pan)式制(zhi)動(dong)是使(shi)用(yong)鋼(gang)(gang)卷(juan)或鋼(gang)(gang)板，經過沖裁加(jia)(jia)工(gong)后，經905-1100℃淬火熱(re)處(chu)理，對表面(mian)使(shi)用(yong)400-600目砂輪進行(xing)磨削加(jia)(jia)工(gong)。剎(cha)車(che)盤(pan)(pan)，分整體(ti)剎(cha)車(che)盤(pan)(pan)和剎(cha)車(che)圓盤(pan)(pan)加(jia)(jia)法(fa)蘭盤(pan)(pan)鉚接而成(cheng)的兩個類型。不銹鋼(gang)(gang)制(zhi)動(dong)器(qi)(qi)(qi)大(da)多用(yong)在摩(mo)托車(che)、自(zi)行(xing)車(che)或手推車(che)上。摩托車市場在日本國內已處(chu)于飽(bao)和(he)狀(zhuang)態。在亞洲地區(qu)今后有(you)較大的(de)增長(chang)。所以(yi)，這(zhe)是(shi)一個不銹(xiu)鋼化有(you)前途的(de)產(chan)業。
