3月22日，鞍鋼成功中標1680余噸不銹鋼橋梁復合板，并正式確定供貨合同。這是今年以來，繼供貨武穴長江公路大橋后，鞍鋼不銹鋼橋梁復合板拿下的第二單——為杭紹臺高鐵項目(杭州經紹興至臺州鐵路)供應橋面板，有力推動了此產品從橋梁附屬結構向主體結構的跨越，打通了鞍鋼新產品市場，助力我國鋼橋建設提檔升級。 

  鞍(an)(an)鋼(gang)股份中(zhong)厚板(ban)營銷(xiao)（服務）中(zhong)心秉承“占領(ling)銷(xiao)售制高點”的(de)工作目標，強化(hua)市(shi)場(chang)開發，延伸服務觸角，派出專(zhuan)人(ren)動態關注，提前介(jie)入項目，頻(pin)繁(fan)走訪。他們(men)憑借(jie)鞍(an)(an)鋼(gang)生(sheng)產及產品優勢，精準定(ding)位并(bing)宣傳鞍(an)(an)鋼(gang)是(shi)國內唯一(yi)一(yi)家具備不(bu)銹(xiu)鋼(gang)+橋梁用鋼(gang)全產業鏈(lian)自主(zhu)研(yan)發生(sheng)產能力的(de)企業，精細(xi)市(shi)場(chang)調查(cha)，不(bu)斷(duan)優化(hua)投標方案，為用戶(hu)提供技術服務。在(zai)最終的(de)競標中(zhong)，鞍(an)(an)鋼(gang)從多家企業中(zhong)脫穎而出，成功拿下該項目不(bu)銹(xiu)鋼(gang)橋梁復合(he)板(ban)1680余噸(dun)訂單，有效提升了鞍(an)(an)鋼(gang)此類新產品的(de)市(shi)場(chang)業績。 

  不銹鋼橋梁復合板不僅具有不銹鋼的耐腐蝕、耐磨損等特性，還具有碳鋼良好的焊接和加工機能，綜合性能突出，是一種資源節約型產品。在橋梁建設使用中，可減少貴重金屬的消耗，大幅度降低工程造價，減少橋梁修整次數，實現低成本和高性能的完美結合，應用前景廣闊。因相應的技術難度大、要求高、工序復雜，目前國內只有少數幾家企業具備生產能力。據鞍鋼股份中厚板營銷（服務）中心王明林介紹，此前，國內該類材料多用于橋梁附屬結構，從去年鞍鋼成功供貨青山長江公路大橋和世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋起，不銹鋼復合板實現了首次規模應用在橋面板中，鞍鋼再次在國內率先推廣新型橋梁用鋼，助力我國鋼橋建設提檔升級。