不(bu)銹鋼(gang)客車(che)(che)以其經濟耐(nai)用、美觀安全等一系列優點，在(zai)時速(su)200km以下的軌道交通中有廣闊的應用前景。不(bu)銹鋼(gang)客車(che)(che)車(che)(che)貌，見圖6-4。

 軌道車輛的表皮使用了不銹鋼鋼帶，所以被稱為半不(bu)銹鋼車輛（或者表皮不銹鋼車輛）。車體為鋼制，外皮使用了06Cr19Ni10（304）制的鋼板。用不銹鋼板是代替涂層鋼板使用的，主要目的是為了解決車皮的腐蝕以及通過無涂層化來降低保養費用。作為軌道車輛用不銹鋼，美國當時使用了AISI 200系，尤其是12Cr17Mn6Ni5N（201）鋼作為外層鋼板，為了進一步加強車輛的輕量化、提高“免保養”的效果，出現了“全不銹鋼”的車輛，車的骨架也使用了不銹鋼。通過對影響12Cr17Ni7（301）鋼強度的調質輥壓、加工、焊接方法等進行改善，外表使用了06Cr19Ni10（304）或者12Cr17Ni7（301），并且進行波紋加工、排氣扇成形、焊接組裝等，除了底框的特殊部分，全都使用不銹鋼來制造。根據不銹鋼的不同鋼種，基于強度方面的考慮，全都采用12Cr17Ni7（301）冷軋帶鋼，電阻點焊的焊接熱影響不大，所以適合大多數情況下的焊接；但是局部組裝所使用的電弧焊接部分，由于使用環境的緣故以及用于清洗的清潔劑的原因，曾經發生過晶間腐蝕和晶界應力腐蝕斷裂。

  通過(guo)對12Cr17Ni7（301）鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)C、Ni、N等成(cheng)(cheng)分(fen)以(yi)(yi)(yi)(yi)及調(diao)質(zhi)輥(gun)壓(ya)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)(ying)響(xiang)(xiang)進行了(le)研(yan)究，明(ming)確了(le)C、N、Mn、Ni等含量對拉(la)伸(shen)特征(zheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)(ying)響(xiang)(xiang)，并(bing)且認為碳的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)含量在0.06％以(yi)(yi)(yi)(yi)下(xia)時(shi)晶間腐蝕就會(hui)(hui)變(bian)得緩慢，實施冷加工以(yi)(yi)(yi)(yi)后(hou)進行晶間腐蝕敏化處理的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)候敏感性會(hui)(hui)增(zeng)加，所以(yi)(yi)(yi)(yi)有必(bi)要將(jiang)碳的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)含量進一(yi)(yi)步降低(di)到0.03％以(yi)(yi)(yi)(yi)下(xia)。可有效防止上述的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)晶間腐蝕或者晶界應(ying)力腐蝕斷裂，實現不銹鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)高強(qiang)(qiang)度(du)(du)(du)化。進一(yi)(yi)步明(ming)確了(le)奧(ao)氏(shi)體穩(wen)定度(du)(du)(du)［Ma（30）］與調(diao)質(zhi)輥(gun)壓(ya)后(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)延(yan)展以(yi)(yi)(yi)(yi)及屈(qu)服(fu)比的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)關系。通過(guo)奧(ao)氏(shi)體對022Cr17Ni7（301L）鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)拉(la)伸(shen)特征(zheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)(ying)響(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)分(fen)析，搞清楚了(le)下(xia)列問題：拉(la)伸(shen)強(qiang)(qiang)度(du)(du)(du)在很大(da)(da)程度(du)(du)(du)上取決于(yu)應(ying)變(bian)致(zhi)生馬氏(shi)體的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)量，并(bing)隨(sui)(sui)著Ni當(dang)量（［Ni］＋0.35［[Si]+0.4[Mn]+0.65[Cr]+12.6[C+N]）的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)增(zeng)加而(er)降低(di)；另外屈(qu)服(fu)強(qiang)(qiang)度(du)(du)(du)幾(ji)乎(hu)不受(shou)Ni當(dang)量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)(ying)響(xiang)(xiang)，但會(hui)(hui)隨(sui)(sui)著氮(dan)含量而(er)增(zeng)大(da)(da)，相(xiang)反的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，延(yan)展性受(shou)Ni當(dang)量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)(ying)響(xiang)(xiang)比較(jiao)大(da)(da)，等等。12Cr17Ni7（301）鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)強(qiang)(qiang)度(du)(du)(du)會(hui)(hui)隨(sui)(sui)著碳以(yi)(yi)(yi)(yi)及氮(dan)量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)化而(er)增(zeng)大(da)(da)，但氮(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用在奧(ao)氏(shi)體相(xiang)時(shi)是碳的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)2倍。還有，拉(la)伸(shen)強(qiang)(qiang)度(du)(du)(du)隨(sui)(sui)著奧(ao)氏(shi)體穩(wen)定度(du)(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)上升而(er)下(xia)降，同(tong)一(yi)(yi)奧(ao)氏(shi)體的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)穩(wen)定度(du)(du)(du)隨(sui)(sui)著碳以(yi)(yi)(yi)(yi)及氮(dan)量而(er)增(zeng)大(da)(da)；延(yan)展性隨(sui)(sui)著奧(ao)氏(shi)體穩(wen)定度(du)(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)上升而(er)提高；從耐腐蝕性和強(qiang)(qiang)度(du)(du)(du)兩方面來看最佳成(cheng)(cheng)分(fen)是022Cr17Ni7N（301LN）。

  為了改善耐晶間腐蝕開(kai)裂，將碳(tan)量(liang)調(diao)(diao)整(zheng)為0.03％以下，并通過氮的添加以及適當成(cheng)分的比(bi)例調(diao)(diao)整(zheng)開(kai)發(fa)出了能同時滿足強度(du)需求(qiu)的022Cr17Ni7（301LN）鋼，被軌道車輛廣泛采(cai)用。

  車輛底座部(bu)位由(you)于大量地進行電焊，而022Cr17Ni7（301LN）這樣的硬材會因焊接而導致強度(du)的下降，所以不被采用。基于輕量化的考慮，開發出(chu)了雙相(xiang)不銹鋼(gang)Cr19Ni5Cu2N，確保焊接部(bu)分也不會軟化。

  不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)在軌道(dao)(dao)交通中的應用(yong)前景廣闊，不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)的需求量(liang)(liang)將(jiang)不(bu)(bu)斷增(zeng)加。不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)在軌道(dao)(dao)交通中除用(yong)作車(che)(che)站裝(zhuang)飾外，主要用(yong)于制(zhi)造軌道(dao)(dao)車(che)(che)輛。目前，半不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)車(che)(che)體(ti)，用(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)制(zhi)造車(che)(che)體(ti)的易腐蝕(shi)部件，如翻(fan)板(ban)(ban)、腳蹬、枕外平(ping)地板(ban)(ban)、空調平(ping)臺平(ping)頂板(ban)(ban)、洗臉室(shi)臺面、水箱(xiang)、污(wu)物箱(xiang)、逆變(bian)器箱(xiang)、充電器箱(xiang)、直流電源箱(xiang)等(deng)(deng)。全不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)客車(che)(che)車(che)(che)輛的車(che)(che)體(ti)除牽枕等(deng)(deng)少量(liang)(liang)結構件用(yong)低合金鋼(gang)外，其(qi)余可全部用(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)制(zhi)造，鋼(gang)種為12CrNi7（301）和06Cr19Ni10（304）等(deng)(deng)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)，每輛車(che)(che)的不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)板(ban)(ban)材(cai)用(yong)量(liang)(liang)為9～10噸。

  不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼車體用022Cr17Ni7（301L）和06Cr19Ni10（304）不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼冷軋(ya)板（其(qi)中301L不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼用量占70％），材料和等級分別是301L-LT、301L-DLT、301L-ST、301L-MT、301L-HT 和06Cr19Ni10（304），要求022Cr17Ni7（301L）的碳含量＜0.03％。

 表6-8是機(ji)車車輛用不銹鋼牌號和性(xing)能要求。