繼(ji)太(tai)鋼客車鋼面板成(cheng)功(gong)應用于太(tai)原地(di)鐵(tie)2號(hao)線(xian)后，近日，太(tai)鋼客車面板材再次成(cheng)功(gong)供貨大連地(di)鐵(tie)1號(hao)、2號(hao)線(xian)和(he)西(xi)安地(di)鐵(tie)2號(hao)線(xian)，產品質量(liang)得到用戶肯定，客戶口碑良好。

  隨著不銹鋼材料工藝的革新，不銹鋼車體正在成為地鐵發展的主流。不銹鋼車體無涂裝成本，還能大大縮短工時。面板材料決定著地鐵車輛的外觀質量，因此地鐵用面板對原材料板形、表面紋理、色澤和產品的穩定性要求極高。多年來，太鋼堅持創新驅動，一直致力于不銹鋼車體國產化應用，通過自身工藝質量提升，加強太鋼客車鋼面板材在國內、外市場的影響力。太原地鐵2號線成功開通，太鋼供應的面板材料受到制造單位和業主單位的好評，產品美譽度隨之提升。

  在生(sheng)產階段，從表面(mian)(mian)修磨(mo)到(dao)矯(jiao)直(zhi)(zhi)板(ban)型，再到(dao)切(qie)邊(bian)、覆膜和開(kai)平，太鋼全程(cheng)安排技術人員進行跟蹤，確保(bao)高標(biao)準(zhun)、高質(zhi)量(liang)完成。針對影響(xiang)材料焊(han)接(jie)工(gong)藝的(de)板(ban)形(xing)問(wen)題，冷軋(ya)加強磨(mo)砂前全工(gong)序控制(zhi)，確保(bao)磨(mo)砂時(shi)板(ban)形(xing)和表面(mian)(mian)色澤(ze)。磨(mo)砂完成后，再次對板(ban)形(xing)矯(jiao)直(zhi)(zhi)確認，使(shi)(shi)出廠產品(pin)不平度全部控制(zhi)在3mm以內，保(bao)證(zheng)車輛制(zhi)造過程(cheng)車體面(mian)(mian)板(ban)的(de)平整性。同時(shi)根據客(ke)戶提供(gong)的(de)樣板(ban)，經過多(duo)次研究試驗，與用戶不斷(duan)溝通協(xie)調，終于攻克了(le)質(zhi)量(liang)難題，產品(pin)達到(dao)用戶使(shi)(shi)用標(biao)準(zhun)。

  太(tai)鋼(gang)(gang)作為國(guo)內首家(jia)研(yan)制地(di)鐵不銹鋼(gang)(gang)材(cai)料的廠家(jia)，一直致(zhi)力(li)于不銹鋼(gang)(gang)車體全部國(guo)產(chan)化。目前，“太(tai)鋼(gang)(gang)造”早已走遍大江南北，北京地(di)鐵4號線、6號線、成都地(di)鐵、香(xiang)港地(di)鐵、太(tai)原地(di)鐵2號線等項(xiang)目均(jun)使用了(le)太(tai)鋼(gang)(gang)產(chan)品，打破我(wo)國(guo)軌(gui)道交通用鋼(gang)(gang)長期依賴進口的局面。未來，太(tai)鋼(gang)(gang)將繼續(xu)在技術創新上勇攀高峰(feng)，在高端地(di)鐵客車用不銹鋼(gang)(gang)面板材(cai)料方面繼續(xu)發(fa)力(li)，為中國(guo)制造貢獻(xian)力(li)量。