近日，寶鋼(gang)股份緊盯船(chuan)(chuan)舶制(zhi)造業高效率、綠(lv)色、智(zhi)能化建(jian)造趨勢，產銷研團(tuan)隊內(nei)外協(xie)同，聯合用(yong)戶共同推(tui)進(jin)船(chuan)(chuan)用(yong)關鍵材料(liao)的開(kai)發和示范(fan)應(ying)用(yong)推(tui)廣，斬獲一批厚板船(chuan)(chuan)用(yong)產品訂單，有(you)力推(tui)進(jin)船(chuan)(chuan)舶制(zhi)造高質量發展。

  近(jin)日，寶鋼股份再獲中遠海運川崎2艘(sou)24000標(biao)(biao)箱超大型(xing)集裝(zhuang)箱船和10艘(sou)16000標(biao)(biao)箱集裝(zhuang)箱船的止裂特(te)厚板訂單。

  集(ji)裝(zhuang)箱船(chuan)(chuan)大型(xing)化是航運(yun)行(xing)業(ye)減碳節能降本的(de)趨勢，而(er)船(chuan)(chuan)用止(zhi)裂(lie)鋼是保證超(chao)(chao)大船(chuan)(chuan)體結構安(an)全的(de)關鍵所在，超(chao)(chao)大型(xing)集(ji)裝(zhuang)箱船(chuan)(chuan)用止(zhi)裂(lie)鋼對裝(zhuang)備(bei)和技術要(yao)求高(gao)，生產難度大。

  自2017年(nian)起(qi)，寶鋼(gang)股份厚(hou)板造船用(yong)鋼(gang)產銷研(yan)團隊就與(yu)中遠(yuan)海(hai)運川崎就止裂特厚(hou)板進行(xing)技術交(jiao)流(liu)(liu)。通過用(yong)戶的(de)求跟蹤、技術交(jiao)流(liu)(liu)、研(yan)發(fa)試制及鋼(gang)板試驗(yan)，不斷改進及優化自身生產工(gong)藝，各項指(zhi)標(biao)已達到(dao)并(bing)超過用(yong)戶的(de)相(xiang)關要求，順利完成用(yong)戶工(gong)廠認證，打破了以往海(hai)外(wai)鋼(gang)廠壟斷供貨(huo)局面(mian)。

  截至目前，寶(bao)鋼股份(fen)超大(da)型集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)船(chuan)用止裂鋼已用于(yu)24000標準箱(xiang)(xiang)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)船(chuan)建造，并保障供應多家(jia)用戶的多艘15000標準箱(xiang)(xiang)-24000標準箱(xiang)(xiang)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)建造合同(tong)，為我國(guo)超大(da)型集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)船(chuan)高質量發展(zhan)打下了堅實基礎。

  寶鋼股份(fen)厚板產(chan)品船(chuan)(chuan)用5Ni鋼憑(ping)借(jie)良好的(de)用戶工廠(chang)焊接性能，獲得9.8萬立方超(chao)大(da)型乙烷運輸船(chuan)(chuan)（VLEC）整(zheng)船(chuan)(chuan)船(chuan)(chuan)用5Ni鋼訂單。

  9.8萬立方超(chao)大型乙(yi)烷運輸船（VLEC）由(you)江南造船自主(zhu)研發(fa)設計，和其(qi)他低溫(wen)液化(hua)運輸船相比(bi)較，它具有(you)更高的安全性(xing)、更低的維護成本、更靈活的貨(huo)物(wu)裝載等優點。