1月1日早晨(chen)7點23分，在新年第一縷陽(yang)光的照射(she)下，整列裝用國產高(gao)速車(che)輪的G364次復興號(hao)長編組(zu)動車(che)組(zu)從(cong)武漢站駛出駛向天津(jin)，馬鋼(gang)高(gao)速車(che)輪就(jiu)此(ci)進入中國高(gao)鐵整列裝用載客運用階段。這不僅(jin)是馬鋼(gang)高(gao)速車(che)輪國產化替代進程(cheng)中的關鍵一步，也是中國高(gao)鐵發展史上的里程(cheng)碑事(shi)件。

  高鐵速(su)度快，全靠車輪帶(dai)。作為高鐵“跑鞋”的高速(su)車輪，其(qi)產品性(xing)能直接關(guan)(guan)系(xi)到高速(su)列車的安全性(xing)、舒適性(xing)，是中國高鐵尚未(wei)實現國產化的關(guan)(guan)鍵(jian)部件之一，之前全部需要進口(kou)。

  保障國(guo)(guo)(guo)家產業鏈、供應鏈安全(quan)(quan)，推(tui)進(jin)中國(guo)(guo)(guo)高(gao)鐵關鍵零部件國(guo)(guo)(guo)產化是義不容辭的責(ze)任和擔當(dang)。十多年來，馬鋼(gang)在國(guo)(guo)(guo)鐵集團、中國(guo)(guo)(guo)中車(che)(che)等大力支持和幫助下，積極(ji)推(tui)進(jin)國(guo)(guo)(guo)產高(gao)速(su)(su)車(che)(che)輪推(tui)廣應用(yong)，打造(zao)(zao)軌(gui)道交通(tong)領域(yu) “國(guo)(guo)(guo)之重器”，留下了一連串閃亮的“足(zu)跡”：2017年年初，馬鋼(gang)高(gao)速(su)(su)動(dong)車(che)(che)組車(che)(che)輪獲得國(guo)(guo)(guo)內首張CRCC證(zheng)書；2022年在兩列復(fu)興號高(gao)速(su)(su)綜合(he)檢測車(che)(che)上實(shi)現整車(che)(che)裝(zhuang)用(yong)；2023年6月(yue)，參(can)與(yu)福廈線高(gao)速(su)(su)實(shi)驗(yan)，單列時速(su)(su)達453公里，創造(zao)(zao)了國(guo)(guo)(guo)產高(gao)速(su)(su)車(che)(che)輪最高(gao)速(su)(su)度(du)；9月(yue)，中國(guo)(guo)(guo)中車(che)(che)啟動(dong)在新造(zao)(zao)8列標準編組復(fu)興號列車(che)(che)上全(quan)(quan)列裝(zhuang)用(yong)國(guo)(guo)(guo)產化車(che)(che)輪。

  高速車輪的(de)研發(fa)與生產(chan)涉及50多項關鍵技(ji)術(shu)，是世界公認的(de)技(ji)術(shu)要求高、生產(chan)難度大、加工精(jing)度高的(de)“塔尖(jian)”產(chan)品。為確保高速車輪批(pi)量(liang)化(hua)生產(chan)“出廠(chang)零缺陷、運用(yong)零故障(zhang)”目標，近兩年(nian)來，馬鋼進一步細化(hua)強化(hua)全(quan)(quan)流(liu)程質(zhi)量(liang)管控(kong)，推進產(chan)線智慧化(hua)升級(ji)，提升車輪產(chan)品的(de)質(zhi)量(liang)一致性(xing)、穩(wen)定(ding)性(xing)和(he)(he)可靠性(xing)，保證中國高鐵運行(xing)品質(zhi)和(he)(he)安全(quan)(quan)需要。

  新(xin)起點賦予新(xin)希望，新(xin)征程帶來新(xin)挑(tiao)戰。在整(zheng)列裝用載客(ke)(ke)運用階段，馬鋼(gang)高速車(che)輪將接受60萬公里(li)載客(ke)(ke)運用測(ce)評。“這是進入批量商業(ye)化(hua)運用階段前的(de)‘終極(ji)考驗’，我們(men)將持續做好跟蹤服務工(gong)作，確保我們(men)的(de)產(chan)品(pin)經(jing)得起考驗。”馬鋼(gang)交材首席工(gong)程師魯松介紹(shao)說，在后續運行(xing)(xing)考核期間(jian)，每(mei)次(ci)高速列車(che)夜間(jian)入庫都(dou)要對車(che)輪全(quan)數(shu)進行(xing)(xing)狀態檢查(cha)(cha)，每(mei)10萬公里(li)都(dou)要對高速車(che)輪進行(xing)(xing)超聲(sheng)波(bo)探傷(shang)檢查(cha)(cha)和磨耗測(ce)量。馬鋼(gang)跟蹤服務團隊從去年9月開始(shi)已(yi)在各列車(che)配屬路局(ju)陸(lu)續就位，全(quan)力以赴迎(ying)接即將到來的(de)挑(tiao)戰。

“在(zai)國家政(zheng)策的指引下，在(zai)國鐵(tie)集團(tuan)的大(da)力支持下，我們有(you)能力、有(you)信心(xin)完成載客(ke)運用(yong)考核，為(wei)推進軌道(dao)交(jiao)通關鍵零部(bu)件(jian)國產化和科技(ji)自立自強，徹底解決高鐵(tie)輪軸‘卡脖子’難題(ti)貢(gong)獻馬鋼(gang)力量。”對于馬鋼(gang)高速車輪的未來，馬鋼(gang)交(jiao)材負責人充滿信心(xin)。