2月(yue)26日，2022年度安(an)徽省科學技(ji)(ji)術(shu)獎(jiang)獲(huo)(huo)(huo)獎(jiang)名單公(gong)布，馬(ma)(ma)(ma)鋼(gang)(gang)共有4項(xiang)成果獲(huo)(huo)(huo)獎(jiang)。其中，由(you)馬(ma)(ma)(ma)鋼(gang)(gang)完全自(zi)主開發(fa)的“基于塑性夾雜(za)物的高(gao)潔凈(jing)鐵(tie)路(lu)車輪(lun)鋼(gang)(gang)煉鋼(gang)(gang)工藝開發(fa)與應用”項(xiang)目獲(huo)(huo)(huo)得一(yi)等(deng)獎(jiang)，受(shou)到(dao)現(xian)場(chang)表(biao)彰。馬(ma)(ma)(ma)鋼(gang)(gang)股份(fen)與相關科研單位合(he)作開發(fa)的“面向(xiang)高(gao)品(pin)質(zhi)薄規格軋(ya)制的薄板坯連鑄連軋(ya)過程控制關鍵技(ji)(ji)術(shu)及應用”，馬(ma)(ma)(ma)鋼(gang)(gang)軌(gui)交材料(liao)科技(ji)(ji)公(gong)司、馬(ma)(ma)(ma)鋼(gang)(gang)股份(fen)等(deng)聯(lian)合(he)完成的“高(gao)等(deng)級鐵(tie)路(lu)車輪(lun)淬火(huo)工藝裝備自(zi)主創新設計(ji)及應用”等(deng)兩個項(xiang)目獲(huo)(huo)(huo)科學技(ji)(ji)術(shu)二等(deng)獎(jiang)，另有一(yi)項(xiang)成果獲(huo)(huo)(huo)三(san)等(deng)獎(jiang)。

  車輪(lun)(lun)是高速鐵路列車的(de)(de)關鍵(jian)行走部(bu)件，由于鋼中(zhong)(zhong)非金(jin)屬(shu)(shu)夾(jia)雜(za)物(wu)往往會成為(wei)疲勞裂(lie)紋(wen)的(de)(de)起源，為(wei)保證服役過(guo)程的(de)(de)安(an)全性(xing)能，需對車輪(lun)(lun)鋼中(zhong)(zhong)的(de)(de)非金(jin)屬(shu)(shu)夾(jia)雜(za)物(wu)嚴格(ge)控制。馬(ma)鋼煉鋼研(yan)發(fa)團(tuan)隊從2014年開始(shi)經過(guo)數(shu)十輪(lun)(lun)試驗、優(you)化、改進(jin)，完(wan)全自主研(yan)發(fa)出基(ji)于塑(su)性(xing)夾(jia)雜(za)的(de)(de)高潔(jie)凈車輪(lun)(lun)鋼生(sheng)產工(gong)藝(yi)。通(tong)過(guo)系統研(yan)究鋼中(zhong)(zhong)硫化錳析出原理，完(wan)成了關鍵(jian)煉鋼工(gong)藝(yi)的(de)(de)創新設計，解(jie)決了車輪(lun)(lun)中(zhong)(zhong)非金(jin)屬(shu)(shu)夾(jia)雜(za)物(wu)塑(su)性(xing)化包(bao)裹率低、分布不均勻等問(wen)題，斷裂(lie)韌性(xing)指標穩定提高，降低了車輪(lun)(lun)發(fa)生(sheng)輞(wang)裂(lie)的(de)(de)風險。

  該技術(shu)成(cheng)果在我(wo)國(guo)首次實現了基(ji)于硫化(hua)錳塑性夾雜(za)的(de)車(che)輪(lun)(lun)鋼高(gao)(gao)潔(jie)凈度氧化(hua)物冶(ye)金技術(shu)的(de)產業(ye)化(hua)應用，形成(cheng)了一整套自(zi)主知識產權的(de)高(gao)(gao)品質車(che)輪(lun)(lun)鋼生產標志性技術(shu)；推動高(gao)(gao)鐵車(che)輪(lun)(lun)國(guo)產化(hua)替(ti)代進口，提高(gao)(gao)國(guo)產高(gao)(gao)鐵車(che)輪(lun)(lun)的(de)國(guo)際(ji)競爭(zheng)力，為(wei)中(zhong)國(guo)軌(gui)道(dao)交通領(ling)域技術(shu)進步貢獻了“馬鋼力量”。