大(da)容(rong)積無(wu)(wu)縫氣(qi)(qi)瓶(ping)通常(chang)是(shi)指外(wai)徑為Φ559mm或(huo)以(yi)上且(qie)水容(rong)積超過(guo)150升的(de)(de)(de)(de)無(wu)(wu)縫氣(qi)(qi)瓶(ping)，通常(chang)用(yong)來(lai)組裝成(cheng)長(chang)(chang)管(guan)(guan)拖車運輸高(gao)(gao)壓氣(qi)(qi)體。由于(yu)國(guo)(guo)家能(neng)(neng)(neng)源戰(zhan)略的(de)(de)(de)(de)需要(yao)及環(huan)境(jing)保護(hu)的(de)(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)，天然(ran)氣(qi)(qi)在一(yi)次(ci)能(neng)(neng)(neng)源消(xiao)費(fei)中的(de)(de)(de)(de)比(bi)重逐(zhu)年(nian)增大(da)，氫(qing)(qing)(qing)能(neng)(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)應(ying)用(yong)也在逐(zhu)步推廣，促使長(chang)(chang)管(guan)(guan)拖車快速發展。據不完(wan)全(quan)統計，國(guo)(guo)內長(chang)(chang)管(guan)(guan)拖車的(de)(de)(de)(de)數量于(yu)2016年(nian)已經(jing)突(tu)破一(yi)萬輛，其中90％的(de)(de)(de)(de)長(chang)(chang)管(guan)(guan)拖車用(yong)于(yu)運輸壓縮(suo)(suo)天然(ran)氣(qi)(qi)，其余的(de)(de)(de)(de)長(chang)(chang)管(guan)(guan)拖車用(yong)于(yu)運輸高(gao)(gao)壓氫(qing)(qing)(qing)氣(qi)(qi)和氦氣(qi)(qi)。國(guo)(guo)內的(de)(de)(de)(de)壓縮(suo)(suo)天然(ran)氣(qi)(qi)氣(qi)(qi)質復(fu)雜多樣，對高(gao)(gao)壓氣(qi)(qi)瓶(ping)有(you)應(ying)力腐蝕的(de)(de)(de)(de)作用(yong)，高(gao)(gao)壓氫(qing)(qing)(qing)氣(qi)(qi)則(ze)有(you)可(ke)能(neng)(neng)(neng)使高(gao)(gao)強鋼(gang)(gang)(gang)(gang)發生氫(qing)(qing)(qing)脆，并且(qie)高(gao)(gao)壓氣(qi)(qi)瓶(ping)還(huan)要(yao)經(jing)受(shou)疲勞(lao)載(zai)荷、沖擊載(zai)荷、極端環(huan)境(jing)溫(wen)度和充卸氣(qi)(qi)過(guo)程(cheng)中溫(wen)差變化引起的(de)(de)(de)(de)應(ying)力載(zai)荷，因此(ci)，對大(da)容(rong)積氣(qi)(qi)瓶(ping)用(yong)的(de)(de)(de)(de)無(wu)(wu)縫鋼(gang)(gang)(gang)(gang)管(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)制造(zao)(zao)有(you)很高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)。從2001年(nian)國(guo)(guo)內第一(yi)只(zhi)大(da)容(rong)積無(wu)(wu)縫鋼(gang)(gang)(gang)(gang)瓶(ping)試制成(cheng)功到(dao)2008年(nian)，國(guo)(guo)內大(da)容(rong)積氣(qi)(qi)瓶(ping)用(yong)無(wu)(wu)縫鋼(gang)(gang)(gang)(gang)管(guan)(guan)完(wan)全(quan)依(yi)賴進口(kou)，國(guo)(guo)外(wai)制造(zao)(zao)廠(chang)商主要(yao)為意大(da)利Dalmine工廠(chang)和美國(guo)(guo)聯合鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵公(gong)司。2008年(nian)，天津鋼(gang)(gang)(gang)(gang)管(guan)(guan)集團(tuan)三圓(yuan)管(guan)(guan)材(cai)有(you)限公(gong)司和攀鋼(gang)(gang)(gang)(gang)集團(tuan)成(cheng)都鋼(gang)(gang)(gang)(gang)釩有(you)限分別開(kai)發了(le)大(da)容(rong)積氣(qi)(qi)瓶(ping)用(yong)無(wu)(wu)縫鋼(gang)(gang)(gang)(gang)管(guan)(guan)，逐(zhu)步取(qu)代了(le)進口(kou)。

  在大(da)容(rong)積(ji)氣(qi)(qi)瓶用(yong)無縫鋼管(guan)(guan)國產(chan)化的(de)(de)初期(qi)，國內使用(yong)的(de)(de)主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)制造(zao)工藝(yi)(yi)是(shi)連軋管(guan)(guan)＋斜扎(zha)式(shi)(shi)熱(re)擴(kuo)工藝(yi)(yi)和(he)周(zhou)期(qi)軋管(guan)(guan)＋拉拔式(shi)(shi)熱(re)擴(kuo)工藝(yi)(yi)，直(zhi)徑以ф559mm和(he)ф610mm為主(zhu)(zhu)，壁(bi)厚(hou)公差0～27.5％，鋼管(guan)(guan)的(de)(de)實(shi)(shi)際(ji)重(zhong)量(liang)(liang)往往超(chao)出理論重(zhong)量(liang)(liang)的(de)(de)12％以上。并且這兩種工藝(yi)(yi)制造(zao)的(de)(de)產(chan)品(pin)(pin)尺寸(cun)精(jing)度較(jiao)低，壁(bi)厚(hou)均勻(yun)性較(jiao)差，內外表面殘留有較(jiao)深的(de)(de)螺旋痕跡，影響了產(chan)品(pin)(pin)的(de)(de)市(shi)(shi)場競爭力(li)。國內嚴(yan)(yan)格規(gui)定長管(guan)(guan)拖(tuo)車(che)的(de)(de)滿載質量(liang)(liang)不能超(chao)過(guo)40噸。由于國內大(da)容(rong)積(ji)氣(qi)(qi)瓶的(de)(de)設計較(jiao)為保守，為了降低整車(che)重(zhong)量(liang)(liang)而提高運輸效率，氣(qi)(qi)瓶制造(zao)單(dan)位要(yao)(yao)求(qiu)所用(yong)無縫鋼管(guan)(guan)的(de)(de)直(zhi)徑越來越大(da)，要(yao)(yao)求(qiu)制造(zao)精(jing)度越來越嚴(yan)(yan)格，實(shi)(shi)際(ji)重(zhong)量(liang)(liang)超(chao)出理論重(zhong)量(liang)(liang)的(de)(de)比(bi)例越來越小(xiao)，使得連軋管(guan)(guan)＋斜扎(zha)式(shi)(shi)熱(re)擴(kuo)工藝(yi)(yi)和(he)周(zhou)期(qi)軋管(guan)(guan)＋拉拔式(shi)(shi)熱(re)擴(kuo)工藝(yi)(yi)越來越不適應(ying)市(shi)(shi)場的(de)(de)要(yao)(yao)求(qiu)。

  用戶的(de)要求就是商機(ji)(ji)，誰最先(xian)能實現大容積氣瓶用無縫鋼(gang)管的(de)輕量化，誰就能搶占市(shi)(shi)場(chang)的(de)先(xian)機(ji)(ji)。具有敏銳(rui)市(shi)(shi)場(chang)洞察力(li)的(de)陳總看到了這一商機(ji)(ji)，帶領德新人(ren)走上了依靠技術進步求發展(zhan)的(de)創(chuang)新之(zhi)路。