①. 壓縮(suo)及軸(zhou)(zhou)承、軸(zhou)(zhou)瓦處(chu)轉(zhuan)動(dong)摩(mo)擦(ca)發熱，為防止(zhi)軸(zhou)(zhou)承、軸(zhou)(zhou)瓦超溫(wen)燒損(sun)，保證機組正(zheng)常運轉(zhuan)，必(bi)須設置潤滑油系統。

  ②. 一般引進的壓縮機組為成套供貨，輔助管道的配管設計僅考慮機組供油和回油總管與油站之間管線的設計。潤滑油和軸封油架是由廠商整組提供的。若引進的壓縮機組非成套供貨，則應考慮各單體設備之間的連接管線。為了方便操作和維修，各設備一般以油箱為中心，按流程順序緊湊布置。

  ③. 壓縮機的(de)輔助(zhu)管(guan)(guan)道（圖10.19）有冷卻水、潤(run)滑油(you)(you)、密封油(you)(you)、洗滌油(you)(you)、氣體平衡(heng)管(guan)(guan)、放空管(guan)(guan)等。對于密封油(you)(you)、潤(run)滑油(you)(you)還有油(you)(you)冷卻器的(de)冷卻水管(guan)(guan)和冬(dong)天儲罐保溫用的(de)蒸汽管(guan)(guan)。這些油(you)(you)管(guan)(guan)使用前必須進行充分清洗。

  ④. 當壓縮(suo)機由電動機驅(qu)動時，可能(neng)還有對(dui)電動機正壓通風的管(guan)道。

  ⑤. 當壓(ya)縮機用(yong)蒸汽透(tou)平驅(qu)動(dong)時，需要(yao)蒸汽管(guan)道。蒸汽透(tou)平的管(guan)道與離心式壓(ya)縮機要(yao)求(qiu)一(yi)樣，但(dan)蒸汽溫(wen)度高(gao)(gao)、壓(ya)力高(gao)(gao)，所以要(yao)特別注意熱應力。

  ⑥. 供油(you)管(guan)線的設計

    a. 為保(bao)證潤滑油的質量，從過(guo)濾器出口至(zhi)機組各供油點(dian)的所有(you)管線、管件(jian)、閥門等的材質均應(ying)為不銹鋼。

    b. 各供油支管上應設流量調節器和壓(ya)力表(biao)，壓(ya)力表(biao)設于調節器之后(hou)。

    c. 為保證供油壓力的穩定(ding)，在(zai)供油總管上(shang)應設壓控(kong)調(diao)節閥。

    d. 供(gong)油支管與供(gong)油總(zong)管應采用法蘭連接。

  ⑦. 回(hui)油管(guan)線的設(she)計

    a. 全部回油管(guan)線及其管(guan)件(jian)的(de)材質(zhi)均應(ying)為不銹鋼，以避免(mian)銹垢進(jin)入壓(ya)縮機，破壞機件(jian)。

    b. 回(hui)(hui)油(you)管(guan)線(xian)管(guan)徑應保證(zheng)油(you)在(zai)(zai)管(guan)內(nei)(nei)1/2截面內(nei)(nei)流(liu)動(dong)，并暢通無阻地流(liu)入油(you)箱，回(hui)(hui)油(you)總(zong)管(guan)在(zai)(zai)流(liu)動(dong)方向上應有向下(xia)4％～5％的坡度。

    c. 各(ge)回(hui)油(you)支(zhi)管上(shang)應(ying)(ying)在易(yi)于觀察(cha)的部位設置視(shi)鏡(jing)，以觀察(cha)回(hui)油(you)情況(kuang)。各(ge)回(hui)油(you)支(zhi)管上(shang)應(ying)(ying)設置溫(wen)度(du)計(ji)，以了解各(ge)軸(zhou)承溫(wen)度(du)的變化。

    d. 回油(you)支(zhi)管(guan)與回油(you)總管(guan)應用(yong)法蘭連接。回油(you)管(guan)線上不得設置閥門。

  ⑧. 如主(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)泵(beng)為(wei)汽輪機帶軸(zhou)(zhou)(zhou)頭泵(beng)，油箱注油器(qi)出口至(zhi)軸(zhou)(zhou)(zhou)頭泵(beng)吸入口管線(xian)應盡量短，并少(shao)用(yong)彎頭。

  ⑨. 高位(wei)油箱(xiang)與(yu)機(ji)組供油總(zong)管相接管線應短而直，減少彎頭(tou)，不得出現(xian)U形。