①. 離心式壓縮機管道的配管設計，要確定與壓縮機制造廠之間的圖紙和供貨范圍，分清哪些管道由制造廠負責設計和供貨，避免設計范圍錯誤。

 ②. 離心式(shi)壓縮(suo)機可以不(bu)考(kao)慮由氣體壓力(li)脈(mo)動而產生的振動。壓縮(suo)機進出管口的受力(li)及力(li)矩均(jun)有一定限制。

 ③. 離(li)心式壓縮機(ji)管口為上進上出(chu)或側進上出(chu)時，出(chu)于(yu)壓縮機(ji)檢修的需要，一段都需設置可拆(chai)卸短管。

 ④. 入(ru)口(kou)管道(dao)

   a. 壓縮機(ji)入(ru)口管道(dao)過(guo)(guo)濾(lv)器宜設置(zhi)(zhi)在(zai)水平(ping)管道(dao)上；如果設置(zhi)(zhi)臨(lin)時過(guo)(guo)濾(lv)器，應(ying)在(zai)入(ru)口管道(dao)上設置(zhi)(zhi)一段可拆卸短(duan)管，在(zai)此短(duan)管上不設置(zhi)(zhi)儀表管口和分支管。

   b. 當壓(ya)縮(suo)機(ji)布置在廠(chang)房(fang)內時，其入口總管通(tong)常設置在廠(chang)房(fang)外側，這樣可節約廠(chang)房(fang)占地面積(ji)，又便(bian)于安裝和維修。

   c. 為了流體分布均勻，離心式壓(ya)縮機進口(kou)(kou)管(guan)彎頭(tou)或三通(tong)與壓(ya)縮機管(guan)口(kou)(kou)法蘭(lan)之間需設置(zhi)一(yi)段直管(guan)段，制造廠(chang)或APIRP686一(yi)般都有要求，直管(guan)段的長(chang)度(du)一(yi)般為3～5倍壓(ya)縮機進口(kou)(kou)的管(guan)口(kou)(kou)直徑。

   d. 壓縮(suo)機進出口管(guan)線的布(bu)置，在滿足熱補償(chang)和(he)允許受力的條件下(xia)，應盡量(liang)減少彎頭數量(liang)，以(yi)減小壓降(jiang)。

   e. 原(yuan)則(ze)上各段(duan)入口均應(ying)采取(qu)氣液分(fen)離(li)(li)措施。分(fen)離(li)(li)罐應(ying)盡量(liang)靠近入口處，由分(fen)離(li)(li)罐至壓縮機入口的氣體管應(ying)坡(po)向分(fen)離(li)(li)罐。

   f. 通常為防止(zhi)異物(wu)、雜物(wu)進入(ru)壓縮機，應在靠近其入(ru)口的管(guan)道上設置一段(duan)可(ke)拆卸短管(guan)，以便安裝臨時粗(cu)濾器。

 ⑤. 出口管(guan)道

   a.管(guan)道布置應有利于支架設計，對(dui)離心式壓縮機（包(bao)括蒸汽驅(qu)動機）通常不要(yao)求(qiu)進(jin)行振動分析(xi)，但必(bi)須(xu)對(dui)管(guan)系進(jin)行柔(rou)性(xing)（熱脹應力）分析(xi)，并應符合管(guan)口(kou)受力的要(yao)求(qiu)。計算中應考慮(lv)設備管(guan)口(kou)的熱位移。

   b.壓縮機出口至(zhi)分(fen)(fen)離罐（分(fen)(fen)離凝液和潤(run)滑油）的管道(dao)應布置成(cheng)無袋形。

   c.應注意噪(zao)聲水平，必要時采取降(jiang)噪(zao)聲的(de)措施。

   d.以壓縮(suo)機管(guan)(guan)口(kou)不(bu)承(cheng)受管(guan)(guan)道的(de)自重(zhong)為(wei)原則，應(ying)在(zai)管(guan)(guan)嘴上(shang)方設(she)支架(jia)(jia)（一般為(wei)彈簧吊架(jia)(jia)），如不(bu)可(ke)能時，應(ying)在(zai)機體附(fu)近設(she)支承(cheng)點，承(cheng)受管(guan)(guan)系重(zhong)量。

 ⑥. 閥門

   a. 壓縮機出入口(kou)的切(qie)斷閥(fa)，應布置在(zai)主(zhu)操(cao)作面上，必要時增加(jia)閥(fa)門伸(shen)長桿(gan)。

   b. 出(chu)口管與工(gong)藝(yi)系統相接時，應在(zai)切斷(duan)閥前(qian)設(she)止(zhi)回閥。

   c. 閥門位(wei)置(zhi)不(bu)得(de)影響壓縮機(ji)的維(wei)修。閥門高度應便于操作，盡量集中布置(zhi)，并(bing)使之(zhi)在開停車操作時能(neng)看到有關(guan)就地(di)儀表。

   d. 安(an)全閥(fa)應布(bu)置(zhi)在(zai)便于調(diao)整的(de)位(wei)置(zhi)。

⑦. 由(you)于壓縮機進出口(kou)(kou)管口(kou)(kou)一般均向下，機體熱膨(peng)脹及(ji)管線熱膨(peng)脹均向下，因此(ci)，管道支(zhi)吊架宜采用彈簧(huang)支(zhi)架或(huo)彈簧(huang)吊架。

工程應用：離(li)心式壓縮機(ji)設計(ji)范圍(wei)不(bu)清引起的(de)設計(ji)問題

  在(zai)(zai)(zai)一國外壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)的設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)評(ping)審中發現配(pei)管(guan)(guan)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)人員把壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)廠(chang)(chang)(chang)家負責(ze)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)的“壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)模(mo)塊(kuai)(kuai)”內的“壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)、氣(qi)(qi)冷卻器(qi)、油冷卻器(qi)、油氣(qi)(qi)分離(li)器(qi)、吸入(ru)分液管(guan)(guan)等設(she)(she)(she)備之間(jian)的連接管(guan)(guan)道”全部做了詳細的配(pei)管(guan)(guan)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)。其實，在(zai)(zai)(zai)采(cai)購合同中已經(jing)明確規定，上述設(she)(she)(she)備屬于(yu)“壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)模(mo)塊(kuai)(kuai)”，由(you)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)廠(chang)(chang)(chang)家負責(ze)，設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)方(fang)與壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)廠(chang)(chang)(chang)家之間(jian)的分解在(zai)(zai)(zai)“壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)模(mo)塊(kuai)(kuai)”外邊界處，設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)方(fang)僅把管(guan)(guan)線布置設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)到“壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)模(mo)塊(kuai)(kuai)”邊界就可(ke)以。