1. 母材與焊接材料的選用
雙相不(bu)銹鋼由于其有良好的抗點蝕、應力腐蝕性能，和較好的力學性能、焊接性能，在鐵路運鹽敞車的設計制造中，為防止氯化物對車體的腐蝕，車體與鹽接觸部分采用了雙相不(bu)銹(xiu)鋼2205熱軋鋼板。其化學成分及力學性能見表4-39，母材組織為奧氏體＋鐵素體，鐵素體含量為45％（體積分數）。
選(xuan)用ER2209焊(han)(han)絲，焊(han)(han)絲直徑為1.2mm。其化學(xue)成分和熔敷金(jin)屬(shu)的(de)力學(xue)性能見(jian)表4-40。表中(zhong)Ni和N偏高，有(you)利于焊(han)(han)后(hou)金(jin)屬(shu)達到最(zui)佳的(de)鐵素體(ti)和奧氏體(ti)含(han)量比(bi)例(li)。
2. 焊接工藝評定
a. 考慮到機車車輛制造的特點，采用熔化極氣體保護焊，選用ER2209焊絲，其化學成分及其熔敷金屬的力學性能見表4-40，保護氣體為Ar＋2％O2（體積分數），保護氣體流量為18L／min。
b. 焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)參(can)(can)(can)數的(de)(de)(de)(de)選用(yong)對(dui)雙(shuang)相不銹鋼的(de)(de)(de)(de)焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)尤為(wei)重要，它直接(jie)(jie)(jie)影(ying)響到焊(han)(han)(han)縫(feng)金屬中鐵(tie)素(su)體(ti)的(de)(de)(de)(de)比(bi)例。如果焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)熱(re)輸入過小，可能(neng)生(sheng)成(cheng)過量的(de)(de)(de)(de)鐵(tie)素(su)體(ti)組織；若熱(re)輸入過大(da)，盡(jin)管可以(yi)獲得足夠的(de)(de)(de)(de)奧氏體(ti)，但同時(shi)也會造成(cheng)熱(re)影(ying)響區的(de)(de)(de)(de)鐵(tie)素(su)體(ti)晶粒長(chang)大(da)，使(shi)焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)接(jie)(jie)(jie)頭力學性能(neng)下降。經過多次(ci)試驗，選用(yong)了表(biao)4-41所列焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)參(can)(can)(can)數為(wei)焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)工(gong)藝評(ping)定的(de)(de)(de)(de)參(can)(can)(can)數，一(yi)共焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)了八道。
焊接坡(po)口形式和焊接順序(xu)如圖(tu)4-17和圖(tu)4-18所示(shi)。
c. 為了(le)考(kao)查其焊(han)(han)接(jie)(jie)性，采(cai)用剛(gang)性對接(jie)(jie)裂(lie)紋(wen)試驗。事先(xian)用角焊(han)(han)將厚(hou)為18mm對接(jie)(jie)焊(han)(han)接(jie)(jie)試板(ban)固定在厚(hou)大的底(di)板(ban)，使試驗焊(han)(han)縫(feng)完全處于剛(gang)性拘束狀態。焊(han)(han)后經過48h，沿焊(han)(han)縫(feng)橫斷面方向截取試樣進行磨片檢(jian)查，未發現裂(lie)紋(wen)。
3. 焊接(jie)工藝(yi)評定的試板檢測(ce)
將焊(han)接(jie)試板切制成各種檢測標準時所(suo)需(xu)的試樣，進行下列檢測：
a. 焊接(jie)接(jie)頭拉伸檢測
共進行4組拉(la)伸試樣(yang)，拉(la)伸試驗(yan)時(shi)未出現(xian)明(ming)顯屈服現(xian)象，斷裂位(wei)置均(jun)在母(mu)材，說明(ming)焊接接抗拉(la)強度優于母(mu)材，具(ju)體數據見表4-42。
b. 硬(ying)度檢測
對(dui)全焊(han)縫截面試樣(yang)上(shang)、中、下層進行了維(wei)氏硬(ying)(ying)(ying)度測試。各層硬(ying)(ying)(ying)度較為均勻，上(shang)、中、下層的硬(ying)(ying)(ying)度平(ping)均值在256～276HV之間，其中上(shang)部焊(han)道硬(ying)(ying)(ying)度偏低(di)。
c. 沖擊檢測(ce)
在試件的焊縫和熱影響區開(kai)缺口，試驗(yan)溫度(du)為(wei)室溫，測(ce)試結果見(jian)表(biao)4-43。從表(biao)中可知，沖擊(ji)吸收能量較高(gao)，完全達到設(she)計圖樣(yang)的要求。
4. 焊接接頭雙相比例測量
對(dui)焊接(jie)接(jie)頭的(de)鐵素體(ti)(ti)和(he)奧(ao)氏(shi)體(ti)(ti)含量進行(xing)了(le)分析，結果見表4-44，基本符合設計(ji)圖樣的(de)要求。
浙江至德鋼業(ye)有限公司(si)通(tong)過焊(han)接(jie)(jie)工藝評定和(he)對焊(han)接(jie)(jie)接(jie)(jie)頭的(de)檢測，完全滿足產品設計圖(tu)樣的(de)要(yao)求(qiu)，根據鐵路貨車(che)的(de)結構(gou)特點及制造要(yao)求(qiu)，選用熔化極氣體保護焊(han)工藝進行2205雙相不銹鋼的(de)焊(han)接(jie)(jie)，是行之有效(xiao)的(de)。
