全浮動芯棒連軋管工藝經過20年的發展，不銹鋼管的軋管設備及軋管質量不斷提高，RK2、Ambridge 及寶山鋼鐵總廠的幾套連軋管機報產之時，連軋工藝日趨完善，工藝技術發展基本告一段落。
該工藝的發展可概(gai)括為以下(xia)幾(ji)個方面：
1. 大功(gong)率(lv)晶閘(zha)管(guan)裝置及(ji)滿(man)足調(diao)速(su)和控制(zhi)要(yao)求的(de)GD2/T值小的(de)直(zhi)流(liu)電(dian)機(ji)的(de)應(ying)用(yong)為(wei)現代(dai)連軋管(guan)技(ji)術的(de)發展提供了(le)前提。連軋管(guan)機(ji)以(yi)及(ji)作(zuo)為(wei)其(qi)成品軋機(ji)的(de)張力(li)減徑機(ji)的(de)軋制(zhi)速(su)度分(fen)別達到7.8m/s和16m/s,因其(qi)軋制(zhi)速(su)度快(kuai)，所(suo)以(yi)對傳動技(ji)術要(yao)求嚴格。為(wei)適應(ying)快(kuai)速(su)調(diao)速(su)和“竹節”控制(zhi)、CEC控制(zhi)的(de)要(yao)求，部分(fen)機(ji)架采用(yong)單(dan)獨供電(dian)和反并(bing)聯可控硅(gui)裝置。
2. 對連軋(ya)管(guan)理論(lun)的(de)深人(ren)研究(jiu)(jiu)是(shi)工(gong)藝成(cheng)(cheng)熟的(de)保證(zheng)，特別是(shi)Pfeiffer 對于(yu)“竹(zhu)(zhu)節(jie)(jie)”形(xing)成(cheng)(cheng)理論(lun)的(de)研究(jiu)(jiu)為“竹(zhu)(zhu)節(jie)(jie)”控制奠定了(le)基(ji)礎。Pfeiffer 從研究(jiu)(jiu)芯棒(bang)速(su)(su)(su)度(du)(du)及(ji)變(bian)(bian)化(hua)規律著(zhu)手(shou)，在RK1、RK2上(shang)進行了(le)試(shi)驗(yan)，提出(chu)了(le)如圖22-1所(suo)示(shi)的(de)所(suo)謂“前(qian)竹(zhu)(zhu)節(jie)(jie)”、“后竹(zhu)(zhu)節(jie)(jie)”現象，并指出(chu)“后竹(zhu)(zhu)節(jie)(jie)”段是(shi)由于(yu)芯棒(bang)速(su)(su)(su)度(du)(du)變(bian)(bian)化(hua)而形(xing)成(cheng)(cheng)的(de)，即(ji)芯棒(bang)由于(yu)加速(su)(su)(su)現象從前(qian)部(bu)機(ji)架曳入的(de)附加金屬的(de)體積(ji)只能在后部(bu)機(ji)架中轉化(hua)為軋(ya)件(jian)的(de)截(jie)面積(ji)，并在張力和金屬堆擠的(de)綜合影響下(xia)，在連軋(ya)管(guan)后部(bu)以(yi)“竹(zhu)(zhu)節(jie)(jie)”出(chu)現。“前(qian)竹(zhu)(zhu)節(jie)(jie)”現象不是(shi)芯棒(bang)速(su)(su)(su)度(du)(du)變(bian)(bian)化(hua)造成(cheng)(cheng)的(de)，而是(shi)由于(yu)軋(ya)件(jian)在芯棒(bang)上(shang)收(shou)縮，使金屬向前(qian)流動受到阻(zu)礙形(xing)成(cheng)(cheng)的(de)。Pfeiffer提出(chu)的(de)“竹(zhu)(zhu)節(jie)(jie)”控制的(de)基(ji)本(ben)方法是(shi)：當(dang)毛(mao)管(guan)端部(bu)進入軋(ya)機(ji)時(shi)，先進行動態調速(su)(su)(su)，以(yi)便在芯棒(bang)速(su)(su)(su)度(du)(du)增加的(de)情況下(xia)降低(di)軋(ya)輥速(su)(su)(su)度(du)(du)，從而盡可能地保持接近恒定的(de)軋(ya)件(jian)速(su)(su)(su)度(du)(du)。
3. 深入地研究了張力減徑(jing)機工藝和傳動(dong)、CEC控制(zhi)等問題，使張減能(neng)和連(lian)軋很好(hao)的匹配。
不(bu)銹鋼管(guan)連軋管(guan)技(ji)術和張(zhang)減技(ji)術的(de)發展是相互(hu)影響(xiang)、相互(hu)促(cu)進的(de)。與新型(xing)連軋管(guan)機聯用的(de)張(zhang)力減徑(jing)機基(ji)本上代表了20世紀70年代的(de)張(zhang)減技(ji)術，其主要表現如下：
1. 生產工藝方(fang)面
采用(yong)(yong)特殊的(de)孔(kong)(kong)型(xing)設(she)計以(yi)解決內(nei)六角(jiao)問題，采用(yong)(yong)兩(liang)(liang)種減徑(jing)系(xi)列(lie)，每一(yi)系(xi)列(lie)有兩(liang)(liang)種孔(kong)(kong)型(xing)，兩(liang)(liang)種不同的(de)α值，軋厚壁管時(shi)采用(yong)(yong)α值小的(de)孔(kong)(kong)型(xing)即圓孔(kong)(kong)型(xing)，軋薄壁管時(shi)采用(yong)(yong)α值稍(shao)大一(yi)些的(de)孔(kong)(kong)型(xing)即橢圓孔(kong)(kong)型(xing)；
2. 機械結構方面
確立三輥式(shi)結(jie)構，機架多達24~28個，并采用外傳動，且單獨傳動方式(shi)是(shi)主要的傳動方式(shi)；
3. 減少切頭損失方(fang)面
采(cai)用(yong)CEC控(kong)制的實效(xiao)良(liang)好，如德(de)國(guo)牟爾海姆連軋(ya)管(guan)廠的Kegel和(he)Hüls工(gong)程師(shi)通(tong)過對各(ge)種傳動(dong)方式比較所提出的數據表明，具有CEC控(kong)制的單獨傳動(dong)方式的切頭(tou)損失和(he)設有機(ji)械成組(zu)傳動(dong)的張減機(ji)基本(ben)相當；采(cai)用(yong)連軋(ya)管(guan)作管(guan)坯，對參與CEC控(kong)制的機(ji)架數為(wei)(wei)10、機(ji)架總數為(wei)(wei)28的RK1機(ji)組(zu)的張減機(ji)而言，切頭(tou)長度(du)為(wei)(wei)0.3~3m;曼內斯曼－德(de)馬(ma)克公司聲稱，采(cai)用(yong)CEC控(kong)制后，管(guan)端增厚段減少1/3。
