從20世紀70年代起，歐美發達國家制造汽車排氣系統時，均已經大量使用304奧氏體不銹鋼管。雖然奧氏體不銹鋼強度高、耐蝕性能好，但是在高溫的工作環境下，表面的鉻氧化層會脫落，影響其性能壽命。同時奧氏體不銹鋼成本高，汽車生產廠家開始尋求更合適材料。

 20世紀90年底起，隨著科學技術發展，鋼鐵的冶煉技術不斷進步，鐵素體不銹鋼加工工藝不斷完善，不銹鋼的性能提高許多。鐵素體不銹鋼因其成本低及耐蝕性能優良，抗熱性好，在高溫環境下不易變形，導熱性高等優點，已廣泛應用于汽車排氣系統。

 我(wo)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)生(sheng)產中，汽(qi)(qi)車(che)排氣系統的(de)奧(ao)氏體不(bu)(bu)銹鋼主(zhu)要是(shi)304、309、321等(deng)，鐵素(su)體不(bu)(bu)銹鋼主(zhu)要是(shi) 409、429、432、436、439、441、444等(deng)。我(wo)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)排氣系統使(shi)用的(de)奧(ao)氏體不(bu)(bu)銹鋼不(bu)(bu)依(yi)賴進口(kou)，基本(ben)實(shi)現自給；鐵素(su)體不(bu)(bu)銹鋼由于牌號(hao)較少、性能(neng)不(bu)(bu)如國(guo)外穩定等(deng)，使(shi)用較多(duo)的(de)是(shi)進口(kou)日本(ben)、韓國(guo)的(de)409、439、436等(deng)材料(liao)。409鐵素(su)體不(bu)(bu)銹鋼擁有(you)價格優勢，在汽(qi)(qi)車(che)生(sheng)產上大量使(shi)用，是(shi)目(mu)前汽(qi)(qi)車(che)排氣系統使(shi)用較多(duo)的(de)鋼材種類。

 汽(qi)車排氣系(xi)統(tong)零部(bu)件根據工作(zuo)環境選(xuan)用不同(tong)的(de)鋼材，選(xuan)用SUS429和SUS441 等為主(zhu)的(de)材料，可以(yi)(yi)制(zhi)作(zuo)排氣系(xi)統(tong)熱端(duan)的(de)零部(bu)件，滿足其高溫抗氧化，高溫抗疲(pi)勞的(de)要求。排氣系(xi)統(tong)冷端(duan)如(ru)(ru)消聲器，抗腐(fu)蝕性(xing)能(neng)是最主(zhu)要的(de)，所以(yi)(yi)采用低(di)鉻的(de)SUH409L、和中(zhong)鉻的(de) SUS439L、SUS436L 等鋼種(zhong)。中(zhong)心管等則同(tong)時需要高溫性(xing)能(neng)和抗腐(fu)蝕性(xing)能(neng)，可以(yi)(yi)采用如(ru)(ru)SCH409L、B436L等。

 目前，在日本汽(qi)車制(zhi)造(zao)業中，轎車排氣(qi)(qi)歧管(guan)用不銹(xiu)鋼(gang)由 SUH409L制(zhi)成；美國汽(qi)車制(zhi)造(zao)排氣(qi)(qi)系統應用不銹(xiu)鋼(gang)為T409、T439、AL409、436S等。由于排氣(qi)(qi)溫(wen)度升高，排氣(qi)(qi)歧管(guan)用不銹(xiu)鋼(gang)由 SUH409L（低等級）、SUS430JIL（高等級）發展到高性(xing)能材料 SUS444的(de)趨勢逐漸明(ming)顯。

汽車(che)制造業(ye)中，排氣(qi)系統鋼材(cai)已經(jing)基本(ben)采用不(bu)銹鋼，未來的發(fa)展(zhan)方向是(shi)開(kai)發(fa)研(yan)究新型材(cai)料(liao)，降低成本(ben)提高性(xing)能。鐵(tie)素體不(bu)銹鋼在今后(hou)會(hui)不(bu)斷發(fa)展(zhan)，應用更(geng)加廣泛。